零售與批發均創單月新高 7月車市淡季不淡

下半年首月，車市再交亮眼“成績單”。近日，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）發佈的數據顯示，今年前7個月乘用車市場零售量爲1272.8萬輛，同比增長10.1%。其中，今年7月乘用車零售量達182.6萬輛，同比增長6.3%。“相比於2023年7月乘用車市場零售176.8萬輛的歷史最高點，今年7月乘用車市場零售量再次提升3%。”乘聯分會秘書長崔東樹表示，市場呈現較好增長態勢。

從車市各板塊銷量看，自主品牌銷量增長最爲明顯。數據顯示，今年7月自主品牌乘用車零售量爲121萬輛，同比增長14%；零售份額升至65.9%，同比增長4個百分點。在崔東樹看來，頭部傳統車企轉型升級表現優異，吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。反觀，主流合資品牌乘用車零售量爲45萬輛，同比增長1%；豪華車零售量爲17萬輛，同比下降20%。

不僅乘用車市場零售量創歷史新高，今年7月乘用車市場批發量也同樣來到高位。據統計，今年7月乘用車廠商批發量達222.1萬輛，同比增長13%，創7月曆史新高。在談及乘用車廠商批發量時，乘聯分會相關人士表示，今年7月乘用車主力廠商批發市場格局正在持續變化，部分企業有逐步崛起跡象，如吉利汽車、東風日產、小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車等車企的環比表現較強。

批發零售量均走出上揚“曲線”背後，新能源乘用車成爲拉動增長的“引擎”。數據顯示，今年7月新能源乘用車批發銷量達118.1萬輛，同比增長24.4%；新能源乘用車市場零售量達98.7萬輛，同比增長12%。新能源汽車銷量持續拉昇，新勢力品牌佔比正逐步擴大。據統計，今年7月新勢力品牌零售份額達21.4%，同比增長近2個百分點。

此外，新勢力品牌中純電車型與增程車型結構佔比也出現“反轉”。據統計，今年7月，新勢力品牌中純電動車型與增程車型的結構佔比爲64%：36%，去年7月兩個細分市場的佔比爲43%：57%。

銷量走高，車市庫存壓力也正在緩解。據統計，今年7月乘用車廠商與渠道總庫存下降9萬輛。另據中國汽車流通協會發布的數據顯示，今年7月經銷商庫存預警指數是57.2%，同比下降2.2%。乘聯分會相關人士透露，今年7月庫存降低，是車企主動行爲。

車企主動降低庫存保證車市平穩發展同時，激烈的“價格戰”也趨向穩定。據統計，今年7月乘用車市場共有17款車型降價，去年同期降價車型數量達23款。崔東樹表示，國家以舊換新政策效果突出，市場銷量增長，同時內卷降價現象也明顯減弱，促銷平緩，車市運行日益平穩，行業運行壓力得到緩解。

在7月車市向好發展下，協會方面對於8月車市情況也給出樂觀預判。崔東樹表示，8月改款新車集中上市時期將到來，將是拉動車市零售逐步回暖的一個有力因素。在中國汽車流通協會產業協調工作委員會副秘書長樊宇看來，今年第三批國補資金開始下發，支持地方實施消費品以舊換新的政策。隨着政策和資金的落地，會給車市帶來積極拉動作用，預計今年8月整體市場表現將好於7月。

北京商報記者 劉曉夢