林口輕軌 提報優先推動

立法院交通委員會18日赴新北市考察，聚焦林口輕軌、五泰輕軌與泰板線等交通建設。（立委洪孟楷服務處提供／葉書宏新北傳真）

立法院交通委員會18日赴新北市考察並聽取簡報，會中聚焦林口輕軌等交通建設。因TPASS帶動機場捷運運量，新北市捷運局已將林口輕軌從「遠期路廊」升級爲「優先推動路廊」。交通部常務次長林國顯會中指出，鐵道局已於8月14日送交計劃，將盡快審視，至於未來由新北市或桃園市主導，2市需先達成共識。

新北市捷運局昨簡報指出，林口輕軌於2022年獲交通部同意列入新北市捷運路網的「遠期路廊」，因TPASS推動已提升機場捷運運量，該案運量密度已達每公里3500人次的「優先推動路廊」門檻，已於7月3日向交通部提報，將林口輕軌提升爲「優先推動路廊」，鐵路局已通過。

新北市捷運局建請交通部支持與覈定「新北市捷運整體路網進版報告」，以利接續辦理可行性研究、旅運需求與營運模式，以及與桃園市主辦的長庚輕軌介面接續討論。

國民黨立委洪孟楷說，林口輕軌目前初步路線採X型方式，以連結林口國際AI園區及粉寮路，主線道延伸到文化二路至忠孝路做分流，分別連接A8長庚醫院站及A9林口站，做最完整的大衆運輸量能利用，未來也將連接龜山地區輕軌，串聯大林口生活圈。促交通部加快相關作業審查與覈定。

林國顯說，軌道建設需整體規畫。林口輕軌若獲覈定，新北市或桃園市需先協調出由誰主導，方便後續推動。

此外，關於機場捷運尖峰時段A3至A2區間人潮擁擠，立委們也要求桃捷公司研議，在上下班通勤尖峰時段能有直達車停靠林口站。桃捷公司允諾將列入評估，另表示1個月內將上線各列車車廂即時擁擠度資訊，方便民衆移動至較不擁擠的車廂。