雷軍自曝買Model Y，希望小米汽車超越特斯拉

21世紀經濟報道記者 焦文娟 廣州報道

“我們會努力提升產能，但實話實說排隊實在太多了，希望大家能給我們多一些耐心。”在7月2日晚的直播中雷軍透露。

“3分鐘20萬訂單”的數據已經足以震撼全球汽車產業，而創造這一成績的小米僅進入汽車行業一年零三個月。“我其實是愣住了”“這個數字絕對創造了中國汽車工業的奇蹟”，在今日的直播中，雷軍再次回顧了YU7大訂後的心情。

雷軍認爲，小米YU7之所以能創造現象級的訂單現象，離不開YU7在產品力、定價策略和質量安全性做到極致。雷軍還在直播中透露了一組數據：目前小米YU7準車主平均年齡33歲，其中女性用戶佔比30%。此外，在YU7準車主中，蘋果用戶佔比52.4%，比SU7同期高出4.4%。

不僅是雷軍本人感嘆，友商既有震驚也有壓力。YU7發佈後不久，小鵬汽車CEO何小鵬在個人社交媒體上也透露，自己也已下單小米YU7 Pro。東風日產高管在社交媒體公開發文表示：“（小米YU7）3分鐘大定20萬臺，意味着用戶交車時間可能超過一年。”零跑汽車董事長朱江明則直言YU7帶來的壓力：“自己昨天本來心情很好，因爲看到零跑的訂單量很不錯，結果晚上看了雷總的發佈會，1小時賣那麼多，壓力一下子就上來了。”

YU7在終端市場的“爆火”引來友商銷售的眼紅。據本報此前報道，目前智己、蔚來、極氪、智界、阿維塔等品牌均已啓動“截胡”策略，具體策略包括報銷YU7定金、轉夠用戶將獲得過積分獎勵等。雷軍在直播中提到，爲了“截胡”YU7，友商還向銷售人員培訓了專門話術，但他認爲這些話術“內容不太準確，甚至有一些詆譭和歪曲，大可不必。”

但YU7有自己的“光明頂”要攻下。作爲一款純電SUV，挑戰Model Y是YU7走向“爆款”的必經之路。國產玩家“圍攻光明頂”有了雷軍的加入後，聲勢更加浩大。雷軍在直播中透露，目前YU7訂單量集中的前三名爲上海、杭州、北京，“這都是Model Y賣得最好的城市。所以我們的產品也是跟Model Y面對面地在進行着（較量）。”

但雷軍的野心不僅在Model Y，甚至還希望超越特斯拉。雷軍在直播中透露，今年年初，他也買了幾輛Model Y的煥新版用來對標和學習。作爲早期Model S車主，雷軍希望小米汽車以特斯拉爲標杆，在各個維度接近，甚至能夠超越特斯拉。

與流量、光環相伴而生的壓力也環繞着小米汽車。“原來我覺得我們是汽車行業的新人，但是後來我發現大家對我們要求不是按新人的要求，所以覺得壓力巨大。”雷軍在直播中透露。

傑蘭路數據顯示，今年1-5月，Model Y一共在中國市場交付了12.78萬輛新車，月均銷量2.56萬輛，要趕上Model Y，小米汽車的產能不能掉隊。

從小米SU7上市開始，小米一直在突破產能。雷軍在YU7發佈會後接受媒體採訪時曾表示：“我們的第一個工廠14個月時間交了25萬輛車。”這個成績已經超過原定設計15萬輛產能的計劃。

而截至目前，小米YU7標準版鎖單後的交付週期已經達到58-61周，小米YU7 PRO版鎖單後的交付週期約爲51-54周，小米YU7MAX鎖單後的交付週期已經達到38-41周。

目前小米一期工廠的年產能爲15萬輛，小米汽車二期工廠按照規劃將於7月開始投產，設計產能依然爲15萬輛。不過，雷軍也數次表示小米正加速提升產能，就目前的訂單量而言，小米汽車的產能至少也排產到2027年初。雷軍在直播中透露，小米將盡量擴產，年初交付目標是30萬輛，擴產後目標修正到35萬輛。

“這兩年，我們優先把國內的交付給解決，以後，大概2027年纔會開始出海。”雷軍說。