雷軍打造陸版蘋果！美媒驚訝小米電動車正超越特斯拉：擁3利器

小米SU7 Ultra訂單量遠超乎市場預期。（藍孝威攝）

小米汽車崛起，讓歐美汽車大廠面臨考驗，《華爾街日報》以「小米汽車如何讓福特和通用倍感壓力？」爲題撰文指出，在大陸電動汽車行業已開始主導全球市場之際，小米董事長雷軍已在大陸這個競爭激烈的領域，開拓出自己的一片天地，小米汽車擁價格優勢，公司有數萬人的研發團隊，及投資了從長遠來看可以節省資金的生產技術。

今年小米的生產交付目標爲30萬輛汽車，產品上市不到一年，小米汽車已經交付超過13.5萬輛汽車，熱賣車款SU7目前的提車等待時間大約爲半年，這款車的外觀酷似保時捷，售價約3萬美元（約99萬元新臺幣）起跳。

被稱爲「中國蘋果」的小米強勢崛起，報導大讚雷軍已經做到特斯拉、蘋果、福特汽車和通用汽車都未能做到的事情：打造出一款暢銷的平價電動汽車，而且在很短的時間內就做到了這點，特斯拉從成立到年產量達到30萬輛，用了十多年時間。

觀察大陸車市，與美國消費者不同的是，大陸消費者對電動汽車和插電式混合動力汽車的熱情很高，陸廠比亞迪的汽車銷量已目前超過本田汽車；相比之下，美國車企福特和通用等已經在減少電動汽車擴張計劃，福特執行長吉姆・法利（Jim Farley）坦言，大陸不斷擴大的領先優勢，對他們構成了實質性的威脅。

小米汽車目前尚未在海外上市銷售，預計2027年進軍海外市場，值得關注的是，大陸電動車企在歐洲和東南亞汽車市場上佔據越來越大的份額，像是新加坡去年最暢銷的汽車品牌是比亞迪，過去長期以來是由豐田等日本汽車製造商主導。

瞭解雷軍戰略的人士說，雷軍爲了壓低價格，小米汽車硬體在起步階段幾乎不盈利，希望未來通過銷售汽車軟體和其他服務來實現盈利。雷軍施壓很多供應商，往往是那些在起步階段得益於他的投資或早期支持的公司，得以降低成本。

小米汽車的另個優勢在於，公司擁有數萬人的研發團隊以及智慧型手機業務的利潤，投資了從長遠來看可以節省資金的生產技術。