《類股》貨櫃三雄首季獲利長榮再賺一個股本 萬海年增近9成

長榮第一季營收1099.71億元，年增24.07％；歸屬母公司稅後淨利273.58億元，年增57.39％；每股盈餘12.64元，較去年同期8.14元，增加4.50元。今年貨櫃航運市場受到地緣政治動盪及國際經貿環境急遽變化等多個面向的影響，包含中東危機、俄烏戰爭，美中關稅及對中國船舶徵收港口費用等政策皆引發國際各界關注，衝擊市場供應鏈，帶動整體貨流變化，不過，長榮先前法說會認爲，今年長約量價有相當幅度的提升，全年仍審慎樂觀。

陽明第一季營收455.10億元，稅後淨利77.76億元，每股盈餘2.23元。展望第二季，陽明指出，航運市場受對等關稅政策影響，中國往美國出口貨量下降，歐洲/地中海、亞洲近洋線與澳洲、中東等各航線表現則均較第一季穩定。各國政策及貿易談判變化迅速，美中貿易談判已取得進展，依最新聲明指出，雙方同意互降關稅90日，中美貨量需求應可期待；另外，紅海局勢是否真正緩解亦尚待觀察，在確保人員船舶安全情況下，短期內仍將維持繞行好望角措施。

萬海第一季營收370.9億元，年增34.30％，歸屬母公司淨利87.32億元，年增88.88％，每股盈餘3.11元，主要受惠於運價較去年同期增長、公司營業成本控制得宜，使得獲利優於去年同期。

美國公佈關稅政策之後，萬海指出，只有從中國大陸出口到美國的貨量受到較明顯的影響，其他區域出口動能仍強。亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾3成，整體貨量表現亦相當熱絡，公司的亞洲區間航線佔合併營收約4成，將有助於營運穩定增長。此外，美國線長約合約價相較去年也有3至4成的漲幅，顯示下半年的終端市場仍然看好。

關稅戰議題導致美線貨櫃運輸暫緩及遞延，但美中經貿會談後5月12日發佈聲明同意暫時調降相互的高關稅，可以預期中國大陸重啓出貨將使海運艙位需求激增。近期航運市場，主要仍受到區域地緣政治衝突及國際匯兌等不確定因素干擾。

萬海今年將有3艘1.3萬TEU新造船舶加入營運（已交船1艘），2026年至2030年接收34艘新造船，其中，7000 TEU有2艘，8700 TEU有20艘（含附帶購入選擇權4艘）；另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達38萬TEU。