賴政府上臺前 比亞迪早來探路

大陸新能源車近年發展快速，比亞迪更被視爲特斯拉的勁敵。（路透）

大陸新能源車近年發展快速，比亞迪更被視爲特斯拉的勁敵。據透露，早在2024年總統大選前，比亞迪就曾探詢國內各大車廠，未來合作的可能性，但隨着賴政府上臺、兩岸情勢更爲嚴峻，短期內已無合作可能，這可能串起兩岸電動車合作的機緣，也就胎死腹中。

比亞迪最早是電池工廠，在2003年進軍汽車製造，一開始是做燃油汽車，直到2010年搭上全球對新能源汽車浪潮，加上政府多項政策力挺，2021年新能源汽車年銷首次突破72萬輛，2023年全球銷量突破300萬輛，除成爲大陸汽車產業的龍頭，也超車競爭對手特斯拉。

業界透露，兩岸車界交流一直都有，早在疫情之前，就有比亞迪透過不知名的小組車廠，在臺測試車款的傳聞，但都未獲證實，業界也沒當一回事，直到比亞迪在電動車產業嶄露頭角，各車廠「都想看看比亞迪在搞什麼，當然會想分杯羹」，開始較頻繁接觸。

業界透露，在疫情解封之初，比亞迪就主動來臺接觸各大車廠，探詢合作的可能性，「而且比亞迪非常開放，任何合作模式都不排斥，這對臺灣車廠的吸引力非常大」，不過雙方都知道得看政治風向，所以都沒談到下一步。

車廠主管指出，臺灣車廠過往仰賴美日，但都無法取得關鍵技術，等於「幫人打工」，如今比亞迪主動接觸，不管是合資、合作，多少能從比亞迪身上學些什麼，如果跨入商業模式，還能分食電動車商機，這對受限臺灣市場規模的車廠，是不可多得的機會。

車廠主管也說，臺灣瞎挺特斯拉，其實分不到什麼，還得看特斯拉臉色，動不動就要求把供應鏈移出臺灣，與比亞迪合作「他們（比亞迪）要的是面子，很願意放資源，我們（臺灣車廠）要裡子」，車廠賭的是未來若政策能更開放，就能搶下比亞迪代工生意。