空中救護車、低空“服務區”、飛行員培訓“神器”……低空經濟首發展品琳琅滿目

低空經濟首發展品琳琅滿目。

卡斯柯展出的無人機AI巡檢系統，可自動識別設備故障、環境異常等隱患，爲城市精細化管理裝上“空中慧眼”；翊飛航空科技帶來的ES1000超短距起降大型無人運輸機，可在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面完成起降，單次巡航里程超1000公里；千機科技集團致力於無人機編隊表演及空域造景，用空中“畫筆”在城市夜空中帶來“科技+美學”視覺盛宴……

以“啓航低空經濟，賦能千行百業”爲主題的2025國際低空經濟博覽會7月23日至7月26日在上海舉辦。近300家低空產業鏈上下游參展商帶來了無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行模擬器、航空增程器等尖端成果，其中，超19款產品實現了博覽會全球首發，25件產品爲國內首發展品。值得關注的是，許多展品均實現了國產化，技術水平也達到了全球領先。

空中醫療車、低空“服務區”擘畫新藍圖

“空中救護車”飛進了展館。維新宇航自主研發的Vector5全球首款7座3噸級商用載人（載貨、EMS）多用途eVTOL在本屆博覽會上實現了全球首發。記者獲悉，這是全球首款專爲醫療救援（EMS）和搜索救援（SAR）設計的大載重eVTOL飛行器，最大載荷達680公斤，最大航程爲300公里，巡航速度可達每小時250公里。

維新宇航總經理助理孫梟在接受證券時報記者採訪時表示，這款Vector5飛行器的研發和生產均是100%國產化，其機艙長達3米多，可容納一系列基礎醫療設施，包括長達2.3米的擔架等。預計今年年底，Vector5飛行器將實現首次試飛，明年開始取證，2027—2028年進入量產階段。

圖：維新宇航自主研發的Vector5全球首款7座3噸級商用載人（載貨、EMS）多用途eVTOL

記者瞭解到，這款飛行器以低噪音和環境友好爲特點，充分適配城市空域運行需求。它搭載了多項先進的安全特性設計，包括抗墜撞結構、能量吸收系統以及低空緊急割線功能等，確保在複雜環境中依然能夠提供可靠的安全保障，爲應急救援任務提供強有力的空中支持。

如同高速公路上的汽車離不開服務區、加油站等設施，未來低空飛行器也有專屬的“收費站”“服務區”和“加油站”。

來到上海航眺科技有限公司展區，垂直載人飛行器立體智能起降平臺（模型）栩栩如生地出現在眼前。該平臺適用於eVTOL等先進飛行器及各類垂直起降設施，是低空經濟基礎設施的重要組成部分。

上海航眺科技有限公司總經理張超對證券時報記者表示，這款立體智能起降平臺，區別於傳統停機坪，可以理解爲低空飛行器的“收費站”“服務區”和“加油站”。作爲裝配式平臺，它的內部涵蓋21套系統，包括高壓充電裝置、消防系統、商業體等。這套平臺的組裝非常便捷，只需要不到15天即可完成。

圖：上海航眺科技有限公司全球首發的垂直載人飛行器立體智能起降平臺

張超透露，目前該套產品的在手訂單充足，預售訂單額已超過80億元。未來，垂直載人飛行器立體智能起降平臺將在許多城市鋪開建設。

據介紹，垂直起降機場自動化系統（VAS）是支持先進空中交通（AAM）落地的核心數字基礎設施。VAS通過整合資源調度、飛行協調、商業服務和安全管理，成爲垂直起降機場的“中樞神經系統”，支撐高密度、高自動化運營，併爲網絡化AAM生態提供基礎。

不用上天就能訓練飛行員

隨着eVTOL等低空飛行器的商業化進程提速，低空飛行員將成爲未來職場的“香饃饃”，飛行員培訓無疑是一片藍海。

上海艾麥迪航空科技有限公司帶來了首發展品——仟米壹號eVTOL飛行模擬器。記者從展位上獲悉，這款eVTOL飛行模擬器，創新性地將VR和XR（虛擬現實和混合現實）技術應用於低空飛行訓練，打造數字孿生的低空空域、三維沉浸的訓練環境、全動仿真的低空飛行模擬器，爲培養eVTOL試飛員、飛行員、維修人員等提供低成本、高仿真、高安全、沉浸式的創新解決方案。

上海艾麥迪航空科技有限公司執行董事丁捷在接受證券時報記者採訪時表示，此次展出的仟米壹號是國內首臺eVTOL飛行模擬器。該模擬器可以1:1還原eVTOL飛行時的所有操作和狀態，助力eVTOL飛行員的日常訓練。

“在模擬器的幫助下，飛行員的訓練時間可以縮短約70%，國際上訓練一名eVTOL飛行員往往需要8個月左右，仟米壹號則只需要3個月。培養一名飛行員的成本也下降了約七成。”丁捷告訴記者，公司在eVTOL飛行模擬器上的技術水平已達到國內絕對領先，力爭通過2—3年追趕海外競爭對手。

另據丁捷透露，圍繞仟米壹號，公司已同三批客戶簽署了正式銷售協議，並有3—4家意向客戶。

圖：仟米壹號eVTOL飛行模擬器

在協氫（上海）無人機科技有限公司展區，記者看到，國內首發的展品H100氫能無人機“懷抱”着兩個氫氣罐，不斷向下方的燃料電池輸送能源。該公司負責人高東青在接受證券時報記者採訪時表示，H100氫能無人機最大載重60公斤，搭載雙6kW風冷燃料電池系統，可在-35℃環境下快速啓動，續航2.5小時，廣泛適用於農業植保、光伏清洗、消防巡檢等場景。

“將氫燃料電池應用到無人機上，可以實現鋰電池無人機所不具備的大載重、長續航、耐低溫等性能。”高東青表示。

圖：協氫（上海）無人機科技有限公司的H100氫能無人機

在贛州展區，翊飛航空科技帶來了ES1000超短距起降大型無人運輸機。據介紹，ES1000超短距起降大型無人運輸機，採用先進的渦輪混合動力系統與領先的分佈式電推進技術，最大載重可達1.5噸，最大起飛重量4.5噸，單次巡航里程1200公里，並可在砂石、土地、草皮等非鋪裝道面完成起降。

“ES1000超短距起降大型無人運輸機專爲支線及下沉航空物流的高效和低成本而設計。”翊飛航空科技工作人員對證券時報記者表示，這款產品主要有兩大亮點：其一，它可以在百米的非鋪裝跑道實現短距滑行；其二，採用先進的渦輪混合動力系統與領先的分佈式電推進技術，單次巡航里程可以達到1200公里。

圖：翊飛航空科技帶來了ES1000超短距起降大型無人運輸機

業內人士表示，當前低空經濟發展的核心要素爲產業、生態、場景。低空經濟產業是根基，生態支撐起環境，場景拉動需求。通過展覽、論壇、演示等形式，深度剖析產業趨勢，有利於進一步完善生態要素配置、加速場景落地實踐，搭建起政產學研用深度融合平臺，爲低空經濟注入強勁發展動能。

責編：李丹

校對：祝甜婷

版權聲明

證券時報各平臺所有原創內容，未經書面授權，任何單位及個人不得轉載。我社保留追究相關行爲主體法律責任的權利。