科技＋號誌預警機制 防人車事故

學者建議，可透過BlueCity系統地磁感應或小範圍路口紅綠燈增設號誌，提前預告該區有行人或駕駛人通過。（本報資料照片）

《行人交通安全設施條例》與《公路法》修法，政府訂定2030年行人死亡減少30％目標，並要求各縣市建立「以人爲本」的通行環境。學者建議，可透過BlueCity系統地磁感應或小範圍路口紅綠燈增設號誌，提前預告該區有行人或駕駛人通過，減少意外發生。

高雄市交通局擇定23處住宅區、學校周遭設置交通寧靜區，透過標線、號誌控制等方式，控管車流低速通過，並爭取在鳳山、前鎮、三民住宅區試辦AC型減速平臺，盼在無號誌路口養成車輛減速習慣；桃園則以車速偵測提醒系統提醒用路人減速，車輛違規比例減少9.8％至13.9％。

逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢說，駕駛人應有「道路是給所有人使用」的認知，看見行人穿越道線就要意識有民衆通過，才能根本解決應注意而未注意的車禍事故，但這種認知需要時間纔有所成。

洪百賢建議，政府可參考美國部分地區推行BlueCity系統，透過雷達偵測並掌握區域內出現的行人及汽機車，並透過大數據分析掌握潛在人車衝突點、事故分析等，提早提醒路口潛在危險。

逢甲大學運輸與物流學系助理教授黃彥斐則建議把「後侵佔時間（以真實軌跡資料，計算兩車交會區域的時間差）」及「碰撞時間（以固定角度速度法預測軌跡資料，計算兩車發生碰撞的時間） 」當成估算路口危險程度的領先指標。在慢車道提前設置感應式提醒號誌，將道路狀態顯示於對向紅綠燈上，即可提醒欲左轉駕駛，對向慢車道有汽機車或行人，進而避免因視線死角發生意外，也盼可將全臺整理成大數據系統，供民衆參考使用。