開外掛搶單倒賣乘客，變味的順風車誰敢坐

短評

近日有媒體報道，部分順風車司機利用外掛軟件惡意搶單、購買多個賬號輪番“圍獵”乘客，甚至通過平臺漏洞倒賣乘客牟利。有商家公開倒賣賬號，“黑產”工作室公開售賣外掛工具，平臺主播直播叫賣外掛服務，司機被封號後仍可繼續操作。

2016年，《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》曾對順風車做出定義——由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。合乘本是個多贏的共享經濟業態，如今不僅逐漸抹上專職、營利色彩，甚至在平臺的技術漏洞與監管盲區中滋生出黑色產業鏈。

順風車司機用外掛搶多個訂單後轉賣賺取差價，乘客隱私成爲商品，接手訂單的司機走線下交易坐地起價不成便高速甩客，乘客卻投訴無門，偶有司機被封號後，買號繼續運營。其間，違規司機兩頭賺，外掛公司市場越來越大，平臺抽成有增無減。在這個黑產閉環裡，只有乘客“受傷”的世界達成了。

究其根本，平臺技術防線的失守是滋生亂象的溫牀。早在2018年，交通運輸部、公安部曾就進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理有關事項下發緊急通知，其中提到，“要在派單前應用人臉識別等技術，對車輛和駕駛員一致性進行審查”。然而上述報道提到，司機僅需在人臉驗證要求出現前發佈行程，就可以繞開平臺的強制人臉驗證順利接單，甚至有的平臺不需要通過人臉驗證就可以順利接單。存在重大漏洞甚至不存在的人臉識別環節，讓本該起到保障乘客安全作用的核驗機制淪爲一場虛無的“表演”。

而外掛幾乎是與互聯網技術相伴而生的困擾，平臺作爲掌握更多技術資源的一方，打擊外掛並非難事。而如今打擊力度不足，同樣是平臺在擴張壓力和營利訴求下對潛在風險的有意忽視。

“把每一位乘客安全送達”纔是順風車服務的第一要義。如今平臺睜一隻眼閉一隻眼，無非是相關漏洞尚未導致重大惡性事件。然而，買賣乘客信息和司機賬號、外掛搶單等亂象加在一起已經是高危信號，平臺不能將希望寄託於僥倖而坐視不管，作爲合乘業務的組織者與獲利者，最基本的安全保障義務不可推卸。

爲了規範順風車合乘行爲，全國各地都出臺了相關規定保障各方權益。例如廣東惠州就於今年年初印發《關於私人小客車合乘出行的若干規定》，明確合乘平臺應建立並落實駕駛員背景覈查動態機制、採取有效措施保障線上線下信息一致和信息安全，同時還根據是否跨市限制車主每天提供的合乘服務次數在2到4次之間。除了落實相關規定，平臺還需要對接單頻繁、路線多變的司機予以警告或封號，各順風車平臺間也應互通司機信息，避免同一司機同時在多平臺接單。沒有任何一種經濟模式可以凌駕於公民安全之上，順風車平臺若繼續在利益與責任間搖擺，等待行業的將是更加嚴厲的監管與乘客的用腳投票。