開慣了轎車，再開SUV，區別實在太大了，真是不吐不快

在日常生活中 ，可能有很多隻買過一輛車，或者長時間開過一種類型車輛的小夥伴，他們之前可能一直在開轎車，或者一直在開SUV，似乎已經形成了路徑依賴，感覺開慣了轎車，再開SUV，需要很長的適應時間，或者開慣了SUV，再換轎車，可能會經歷“陣痛期”。之前我們做過一次“開慣了SUV，換回轎車”的選題，引起了很多小夥伴的廣泛討論，那麼，開慣了轎車，再開SUV，會有什麼樣的體驗區別呢？

車輛轉彎，怎麼老往對面車道跑？

轎車由於整體高度比較低，所以寬高比相對來說比較大，因此很多轎車在過彎的時候，速度是可以稍微快一點的，利用車輛本身的物理特性加上底盤的調校，基本上也都能順利過彎，不會往對面車道跑。

但是SUV車型就不一樣了，尤其是現在很多動輒起步就是2.5噸的新能源SUV，這些SUV車身尺寸大、車高也比較大，有些車輛的輪胎寬度不夠，爲了日常能耗，還用的是電動車專用輪胎，滾阻也比較小。所以如果按照轎車過彎的方式，稍微減點速想要過彎，很可能車輛就奔着對向車道去了，轎車換SUV，首先就要學會入彎前充分減速。

小編之前開一輛十幾萬的轎車，從鎮子往村裡走，各種彎彎曲曲的山路，到家20分鐘左右，現在開接近40萬元的中大型SUV，到家50分鐘打底，爲什麼，彎道太多，必須充分減速。

有些車，沒踏板真上不去

轎車由於車輛本身比較低，加上座椅的設置，所以很多轎車“進人”的方式是，司機和乘客從直立狀態往下“蹲坐”，所以就連很多剛會走的小孩，上一般的轎車，難度都不大。

但是換了SUV之後，你會發現上很多SUV車型，變成了本來就是直立狀態，還要再往上“攀登”一下。尤其是一些尺寸比較大，離地間隙比較高的SUV，如果沒有門框上的把手和腳踏板，很多成人都沒法很優雅的上車，更別提小朋友了，上車的方式，差距真的太明顯了。

轎車試試探探過，SUV“蹬蹬”過

從本質上來說，除了一些專業性比較強的車型，比如越野SUV，大多數的轎車和城市SUV的區別就在於車高和離地間隙上。一個事實是，絕大多數SUV的離地間隙都要比轎車高，而且由於輪距的關係，很多SUV的接近角和離去角，也要比轎車大很多。

所以我們看到有些轎車產品從水平路面上坡，或者過高一點的減速帶、深一點的坑窪，基本上都要試試探探地過，擔心車輛起伏過大，導致前脣或者後槓拖地，或者中間蹭到突出物上；但是對於很多SUV而言，轎車過需要謹小慎微才能過的路況，SUV就前後輪“蹬蹬”兩聲，就過去了，哪怕沒有四驅。

方方正正的後備箱，纔是真後備箱

很多轎車產品的後備箱雖然容積很大，但是由於轎車產品本身車高有限，所以很多轎車的後備箱就是長度夠、寬度夠，但是高度不高，所以這種後備箱能裝的東西極其有限，哪怕是5米級別的中大型轎車。

但是SUV就不一樣了，本質上來說，SUV就沒有單獨的後備箱，除了前排座椅，整個車廂都是後備箱，所以SUV的後備箱可以說長寬高都夠，方方正正的。有些小夥伴甚至用SUV的後備箱拉冰箱、洗衣機，這在轎車上是不可能實現的。

當然有些小夥伴就說了，轎車跑長途舒服，因爲是半躺的姿態，而SUV是正襟危坐的姿態 。所以長時間駕駛，開SUV的疲勞感會更明顯一點，可能以前是這樣，但是現在，尤其是新能源汽車產品上，很多SUV的座椅舒適度和人體工學設計，和轎車沒啥區別，長途行駛也非常舒服，尤其是座椅按摩零重力座椅加持下。

所以小夥伴們覺得，還有哪些轎車換回SUV，體驗差距比較大的地方，也可以留言和網友們交流一下。