揪美空中撞機致命關鍵 前戰機飛行員：這事沒做好

美國航空（American Airlines）子公司PSA航空客機與黑鷹直升機空中相撞釀成67死，30日已找到客機上的2具黑盒子。圖爲30日漂浮在河面上的客機與黑鷹直升機殘骸。（美聯社）

美國航空（American Airlines）子公司PSA航空（PSA Airlines）5342班機，在華盛頓當地時間29日與美軍黑鷹直升機相撞，釀成67人死亡，美媒取得官方初步安全報告，顯示事發當時機場塔臺排班人力「不正常」。曾任戰機飛行員的空軍前副司令張延廷認爲，意外會發生，與航管沒有將2架飛機「隔離好」有很大關係。

《紐約時報》、美聯社取得聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）內部初步安全報告，報告寫道依據事發當天時段及交通量，機場塔臺人力配置「不正常」，當晚指揮機場附近直升機的航管員，同時也在指揮客機起降，這些工作通常分配給2名航管員進行，而非只有1人。

報導指出，只有1名航管員指揮時，不只加重航管員的工作量，還讓工作變得更復雜，原因之一是航管員必須使用不同無線電頻道，分別與直升機及客機機師通話，當航管員與直升機及客機駕駛通話時，直升機與客機駕駛無法聽到對方的通話內容。

張延廷昨（30）日在政論節目《中天辣晚報》表示，飛機發生意外一般都是環境、機件或人爲因素造成，而這次意外發生是航管等人爲方面因素造成，因爲美國航管在這次意外時沒有進行「空層隔離」。他解釋，之所以要進行「空層隔離」，是因爲兩架飛機航線重疊，再加上夜間能見度不佳，因此需要航管輔助導引飛行。

張延廷接着說，飛機雖然都有安裝防撞系統，但在有一定速度、低空飛行的情況下，飛機很難拉昇迴避，此外，從事發當時的畫面可看到，兩架飛機有90度的夾角，這說明航管沒有將2架飛機的距離、飛行時間隔離好。