影》揭密空軍「寡婦製造機」 前戰機飛行員爆F-104內幕

圖爲空軍F-104戰機。（中時資料照，陳怡誠攝）

F-104戰機過去爲我國空軍主力機種，但該型機失事率高，自1960年服役至1998年除役，共計有114架F-104戰機墜毀、66名飛行員殉職，因而有「飛行棺材」、「寡婦製造機」的綽號。而曾爲戰機飛行員的空軍前副司令張延廷表示，自己過去駕駛過F-104，他並介紹許多F-104的特徵與特殊裝置。

張延廷先前在中天網路節目《Cti Talk》透露，自己在1980年、20歲左右開始駕機飛行，剛開始飛PL-1「介壽號」初級教練機和T-CH-1「中興號」中級教練機，之後改飛T-33噴射教練機。之後從空軍官校畢業後，被分派到臺東志航機場服役、開始駕駛F-5E戰機，但在1985年時，被派飛F-104戰機。

張延廷指出，F-104有着「寡婦製造機」的綽號、是款很危險的戰機，該機配備有1具推力15800磅的J79發動機、重約10公噸，其機翼非常短小，使得該機外型就像1枚飛彈，「跟飛飛彈一樣」，所幸自己因駕機技術優異沒出什麼事，雖遇到過緊急情況，但都化險爲夷。

張延廷接着說，F-104戰機減速板位置怪異、機翼有副翅，且水平尾翼在垂直尾翼之上，所以當飛機攻角高時，擾流會吹到水平尾翼，在這個情況下飛行員只能跳傘，而爲了防止戰機失速，機上配備輔助動力系統，在檢測到飛機接近失速時，會自動校正飛機角度，但在機器校正時，飛機駕駛杆會發生抖動情況。此外，F-104還有機輪防滑剎車、風擋除雨器等裝置，使得該型機的飛行手冊極厚，「你要背得滾瓜爛熟，否則小命就不保」。