競品搶單補貼，雷軍直播迴應“大可不必”！實探門店：YU7交付週期超一年|一線

《科創板日報》7月3日訊（記者 唐植瀟） 近期小米YU7正式上市開售，訂單量激增之下，小米YU7引發多重連鎖反應。排期週期拉長、訂單轉讓活躍、“定金不退”機制引發用戶焦慮，同時吸引競品車企推出“補貼轉單”政策，試圖從中截流潛在客戶。

7月2日晚間，小米集團董事長雷軍通過直播形式迴應外界關切，介紹YU7鎖單數據、交付節奏、產能提升、試駕安排及用戶結構等內容。雷軍在直播間罕見迴應友商“截單”行爲，稱“大可不必”。

《科創板日報》記者在走訪中注意到，小米YU7不同車型排期差異明顯，高配版本交付週期更短；部分用戶因等車時間過長轉而轉讓訂單，相關轉單話題在社交平臺持續升溫。與此同時，蔚來、極氪等品牌也針對小米YU7預定準車主推出了轉定補貼政策。

新車試駕及交付壓力較大

隨着鎖單開啓，小米YU7交付週期迅速拉長。據小米銷售人員介紹，目前標準版最快交付週期爲58–61周（超一年)，Pro版爲51–54周，Max版則爲39–42周。其中，Max版爲全系中交付週期最短的版本。一位小米汽車銷售人員對《科創板日報》記者表示：“如果想早提車，建議考慮Max版本。”

在社交平臺上，不少用戶陸續曬出鎖單後系統顯示的交付週期截圖，排期普遍在40周以上。部分用戶嘗試通過更換車型或顏色配置方式縮短等待週期，並在用戶社區內交流排期情況。

同時，購置稅政策變化也成爲影響購車計劃的重要因素。根據財政部等三部門聯合發佈的公告，自2026年起，新能源汽車購置稅將從免徵調整爲減半徵收，每輛車減稅上限爲1.5萬元。若車輛無法在2025年底前交付，用戶預計將面臨額外稅費支出。

以小米YU7售價最低的25.35萬元標準版爲例，若在2026年提車，需繳納約1.12萬元購置稅；而高配的32.99萬元Max版因超過減稅上限，實際會多繳納約1.46萬元的稅費。疊加國家“汽車以舊換新”補貼2025年僅延續到2025年12月31日，2026年的政策尚不明確。

因此也有用戶表示：“早點鎖單、年底前提車，免得明年再多掏購置稅，享受不到政策優惠。”

雷軍在直播中表示，YU7發佈18小時後鎖單24萬單，“火爆程度超出預期”，小米已臨時決定於本週日（7月6日）開放一次限時改配，但“改配需重新排隊”。他坦言，由於訂單集中涌入，試駕及交付壓力較大，“懇請用戶理解”，並承諾將持續提升產能。

針對“轉單現象”及“訂單真實度”的網絡質疑，雷軍迴應稱：“小米SU7及SU7 Ultra轉單至YU7的佔比不足15%。YU7鎖單用戶平均年齡33歲。其中，女性用戶比例30%。比小米SU7同期高 4.5%。小米YU7的蘋果用戶佔比52.4%，比SU7同期高4.4%。當前訂單數最多的TOP3城市分別是，上海、杭州、北京。這三個地方也都是Model Y賣得最好的城市。”

雷軍迴應車企補貼定金截單

在定金不可退、交付週期拉長的背景下，部分小米YU7鎖單用戶開始嘗試轉讓訂單。

在社交平臺與二手交易平臺上，《科創板日報》記者注意到已有用戶發佈轉單信息，註明“支持改名”“可配合走完流程”等內容，標註轉讓價格從貼補費用至加價不等。

部分用戶因排期靠後、等待時間較長選擇貼錢轉單，補償金額在數百至上千元區間；也有用戶表示，其訂單鎖單時間較早、交付週期在10周以內，正在以2000元至上萬元不等的加價進行轉讓。轉單價格與交付週期呈正相關關係，交付時間越短，加價幅度越高。

在交易方式上，多位用戶在平臺上分享了非官方轉單的主要路徑，包括在鎖單前協助更換購車人身份信息，或在鎖定後通過“手拉手過戶”的方式完成最終交付。由於小米訂單綁定身份證、手機號及小米賬號等信息，上述方式通常需要雙方協商配合，並承擔一定不確定性風險。

小米YU7鎖單用戶的部分退訂現象，正在被友商品牌作爲爭奪線索的重要機會。

《科創板日報》記者在深圳蔚來直營門店時，銷售人員表示，該店爲“華南區域的標杆門店”，近期確有客戶因交付週期較長放棄YU7訂單並轉定蔚來產品。對方表示，若客戶能出示小米YU7定金支付截圖，即可獲得5000元購車補貼，直接抵扣車款。

極氪方面，有銷售人員在與客戶溝通中表示，若其轉定極氪車型，可獲得相應積分補償，具體金額和核銷方式由門店決定；據其他車主在社交平臺反饋，智界品牌銷售亦通過線上渠道發佈“補貼小米YU7定金”的信息，用於吸引部分已鎖單用戶轉向意向購車流程。

公開報道顯示，阿維塔品牌亦有門店執行類似政策。7月1日，阿維塔相關負責人在接受媒體採訪時表示，確有“退訂補償”行爲，但爲各地門店層面的自主執行，非總部統一部署。

小米YU7的熱度也引發了部分新能源車企高層的討論。

6月27日，零跑汽車董事長朱江明在公開場合表示，看到小米YU7的訂單數量後“壓力倍增”。他說，原本因爲零跑5月銷量表現良好心情很好，但當晚看到YU7發佈會後的訂單數據後“壓力一下子就上來了”。

6月30日，小鵬汽車董事長何小鵬也在微博表示，自己也下單了小米YU7，並稱“成功的核心在於產品競爭力強勁”。他同時介紹，小鵬G7將於7月3日發佈，並期待帶來“不同選擇”。對此，雷軍隨後轉發微博迴應：“謝謝小鵬支持，我們一定加速生產，力爭早點交車。”

此外，蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐也在公開發言中表示：“看完YU7發佈會，可以放心選樂道L60了。”他強調L60在空間、屏幕、能耗和換電體驗上的差異化優勢，明顯以小米YU7爲對照對象。

針對部分競品車型的”截單“現象，雷軍在直播中罕見地迴應表示：“其實大可不必，這樣做真的不是太好，我們不建議同行這麼做。”他同時呼籲消費者理性看待國產新能源市場，“國產新能源車其實都不錯”，推薦包括小鵬G7、理想i8、Model Y在內的其他品牌車型。