京東殺入外賣市場再出招：承擔騎手五險一金的全部成本

《科創板日報》2月24日訊（記者 黃心怡）京東集團今日宣佈，鑑於目前外賣騎手的平均薪酬遠低於京東快遞小哥，爲了薪酬公平性，未來一段時期簽約的外賣全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分，全部由京東承擔，確保騎手現金收入絕不會因爲繳納五險一金而減少，此項舉措包含現有騎手和新加入的騎手。未來，京東集團將大力推進同工同酬，逐步提高外賣騎手的福利待遇。

此前，京東集團啓動爲現有和新加入的京東外賣全職騎手繳納五險一金，爲兼職騎手提供意外險和健康醫療險。

在京東成爲首個爲外賣騎手繳納五險一金的平臺後，美團也宣佈跟進，稱正在搭建騎手社保相關的信息系統，預計自2025年第二季度開始實施，逐步爲全職及穩定兼職騎手繳納社保。

長期以來，美團與餓了麼主導外賣市場，格局趨於穩定。但在不久前，京東正式宣佈進軍外賣市場，在全國範圍內掀起波瀾。上線一週後，京東外賣已在全國39個城市上線，近20萬餐飲商家申請入駐。

知名數字經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林對《科創板日報》表示，京東和美團在外賣員僱傭模式上有所不同。

“京東是全職外賣員，而非外包，所以，五險一金由京東承擔，屬於自營模式，而美團是外包外賣員，其採取的五險一金方式尚未明瞭，應該是平臺和騎手分擔的模式，從兩種模式對比看，我認爲京東的模式更有發展潛力，但是成本更高，需要獲得規模優勢才能分擔成本。”

盤和林認爲，外賣市場已成爲互聯網生態企業的必爭之地。以京東爲例，可以將其配送員轉化爲外賣員，提高其物流基礎設施的利用率。再比如，京東可以更好和線下商超合作，來提供平臺服務。此外，還可以更好的通過本地配送服務來滿足京東會員的潛在消費需求。

在盤和林看來，雖然美團和餓了麼幾乎壟斷了外賣市場，但當下仍然存在市場空間。

“一方面，外賣需求仍在持續爆發，需要外賣的消費者越來越多，另一方面，外賣平臺可拓展的新業務越來越多。如生鮮配送、本地服務（如維修、家政等服務的平臺銷售）以及本地影院電影票銷售等。市場之廣闊，使得現有的頭部外賣平臺無法獨攬所有本地平臺業務，而消費者也希望有更多的可選平臺。因此，京東進入外賣市場仍有廣闊空間。只不過，新入局的可能不止京東一家，如字節也在積極進入這一領域。所以，方向是正確的，但也將面臨巨大挑戰。”