進口商用飛機 美祭國安調查

圖／美聯社

川普政府繼鋼鋁、汽車、藥品與半導體後，又將箭靶轉向商用飛機、引擎與其零件，授權商務部針對它們是否造成國安威脅啓動調查。此舉也被外界視爲，美國將針對商用航空產業加徵關稅進行鋪路。

商務部9日證實，已在1日根據《1962年貿易擴展法》第232條款，對進口商用飛機、引擎與零件展開國安調查。多家航空公司指稱，在這項消息披露前，他們對於調查並不知情。

商務部表示，希望能在三週內就一系列問題徵詢公衆意見，其評估重點將包括美國相關進口是否集中在少數供應商，以及外國政府補貼和掠奪性貿易行爲對產業競爭力造成的影響等。

這項最新發起的調查，對於過去50年來全球航空業格局是另一個挑戰，凸顯波音與空中巴士日益面臨捲入貿易戰的風險。兩家公司並未對此發表評論。

航空公司與製造商一直遊說美國總統川普恢復1979年《民用飛機協議》的免關稅制度，根據該協議，美國航空業每年享有750億美元的貿易順差。

目前全球大多數進口飛機及其零件都面臨10％的關稅。至於美英兩國8日達成的貿易協議，則是讓英國製造的勞斯萊斯引擎可以免稅進入美國。

航空業協會執行長範尼（Eric Fanning）迴應，該協會將與商務部合作，「尋找強化國內供應鏈的機會，在同時維持能讓我們在航空領域保持全球領導地位的貿易框架」。

然而在美國組裝的飛機也無法倖免，因爲飛機制造商必須對進口零件支付關稅。

例如波音公司正對來自義大利和日本的零件繳付10％關稅。美國聯合航空上月表示，空中巴士不得不爲正在阿拉巴馬州製造的飛機繳稅。

航空業界人士指出，他們的情況與其他產業最大不同，在於航空業每年出口產品價值超過 1,350億美元。

GE航空公司執行長柯普（Larry Culp）4月接受媒體採訪時就曾經透露，他先前在與總統川普會面時，解釋航空業數十年來享有的免稅地位，讓該產業得以創下所有行業中最高的貿易順差。