捷運站PM2.5爆表沒人管 環團怒

儘管捷運是民衆日常通勤的主要交通工具，地下月臺卻是PM2.5暴露量最高的場所。圖爲民衆搭乘臺北捷運通勤情形。（鄧博仁攝）

不少人習慣搭捷運上、下班，卻不知道自己可能每天都暴露在高濃度的細懸浮微粒（PM2.5）環境之中！環境部2017年研究顯示，不論夏季或冬季，地下捷運月臺比起公車、汽車、機車、步行、腳踏車，PM2.5暴露量都最高，原因在於車廂進站時車輪與軌道快速摩擦導致微粒揚起，但環境部至今卻未將月臺列入室內空品管制範圍，環團呼籲環境部儘速納管，並加裝電子螢幕顯示監測數值，方便民衆隨時查看。

根據現行法規，樓地板面積或年出站旅運量達一定數量的大衆捷運車站，需監測並維護室內空品，但空間以地下樓層的車站大廳區、穿堂或通道區、旅客詢問、售票及驗票區爲限，監測項目爲二氧化碳、一氧化碳及甲醛。

環境部資料顯示，目前被列管的捷運車站，包含北捷、高捷及機捷的室內空品近3年都沒有超標紀錄。

不過，2017年環境部（當時爲環保署）就與國家衛生研究院合作研究，以環境部測站濃度爲基準，在臺灣北、中、南3區同步觀測捷運、公車、汽車、機車、步行及腳踏車6種不同通勤型態的PM2.5暴露量，發現夏季地下捷運月臺暴露濃度是大氣環境的1.68倍，冬季則是1.4倍，成爲PM2.5暴露量最高的交通方式。研究推測，捷運通勤的高PM2.5暴露濃度源自封閉的捷運旅運空間、頻繁的煞車減速造成煞車組件耗損的微粒，以及空氣中的生物氣膠。

監督施政聯盟執行長許心欣表示，當年研究測得PM2.5濃度最高的地下捷運月臺，至今卻沒有納管，也未將PM2.5納入監測項目，質疑是否因爲不想讓捷運花錢爲月臺加裝全罩式設備，纔不願就研究內容加嚴管制？每天透過捷運通勤的民衆衆多，最該管的月臺卻未納管，相當奇怪。

環境部大氣司長黃偉鳴則指出，該份研究監測是24小時值，但民衆在捷運月臺停留時間短暫、約數分鐘時間，故目前未將月臺列入監測範圍內。雖然法規未特別要求大衆捷運車站針對PM2.5做檢測，但較着重督促管理單位加強改善空品，例如加強通風、全罩式月臺等，都是可以降低PM2.5濃度的方式。