尖峰期還要枯等平交道4列火車 臺南鄉親盼仁德鐵路立體化

地方爭取仁德鐵路立體化路段擴大，消弭平交道也改善交通瓶頸。（曹婷婷攝）

仁德車站平交道尖峰時間車流壅塞，立委林俊憲、市議員郭鴻儀、鄭佳欣爭取仁德鐵路立體化路段擴大，解決交通瓶頸。（郭鴻儀提供／曹婷婷臺南傳真）

臺南市區鐵路地下化預計明年底下地，緊鄰仁德鐵路高架化卻仍在「紙上作業」，仁德沿線4處平交道還有潭稅橋地下道等3處交通斷點，尖峰時間遇平交道火車行經，停滯性壅塞困擾地方已久，里民一次等4列火車8分鐘很傻眼，地方爭取擴大鐵路立體路段，改善上述交通瓶頸，臺南市交通局現正重啓修正期末報告，預估沿線4.7公里共120億，盼緩解交通困境。

潭稅橋日前車道改建，但受到高度限制，大車通行還是問題，每天上演逆向行駛。（曹婷婷攝）

臺南市區鐵路地下化截至3月底，整體計劃進度已達90.3％，鐵道局南部工程分局8日甫完成臺南車站東出入口鋼構工程上樑的里程碑，後續持續推展內部建築裝修及機電工作。眼看南鐵地下化明年底即將下地，緊鄰的仁德區鐵路高架化從2020年開始啓動可行性評估，但先前版本因與地方落差太大，加上方案自償率未達中央政府最低補助標準10％，交通局正重啓修正報告書，再重新送交通部審議。

仁德車站平交道尖峰時間車流壅塞，立委林俊憲、市議員郭鴻儀、鄭佳欣爭取仁德鐵路立體化路段擴大，解決交通瓶頸。（曹婷婷攝）

立委林俊憲、市議員郭鴻儀、鄭佳欣、蔡筱薇今天邀集在地裡長等一同前往潭稅橋，就仁德鐵路立體化可行性研究案，建議將鐵路立體化路段擴大，從港尾溝溪到86線，跨越潭稅橋地下道，解決潭稅橋瓶頸段及積淹水情形。

郭鴻儀說，潭稅橋因高度限制，大型車輛無法行駛，遇雨必淹，這個困擾在地居民長達一甲子，希望透過仁德鐵路立體化將潭稅橋納入改善計劃，一來符合民意，再者也能解決潭稅橋及平交道衍生交通瓶頸等問題。他說，仁德車站平交道最久要等8分鐘，當地又位處保安工業區，通勤車輛一轉彎就遇上平交道，要求交通局重新檢視，建議把仁德車站南移，保留市定古蹟保安車站，設新站北移，即可望解決困擾仁德多時的交通難題。

林俊憲說，爭取新的仁德鐵路立體化方案，除可解決平交道衍生交通問題，潭稅橋地下道淹水也能獲得改善，且今日所提方案拉大整體改善區間，也能透過額外新增土地開發，將所獲收益挹注計劃，補足自償率標準，市府提出新版本後，他也會持續與交通部、行政院溝通，並全力爭取賴清德總統支持。

他說，沙崙科學城設立後，南關線不該再受鐵路切割，南鐵已經地下化，永康立體化、新市也高架化，仁德也很需要，「這個做起來，仁德人對交通感受會大大不同」。