加拿大輪渡公司下單陸造船廠 加國內炸鍋：不公平貿易

加拿大輪渡運營商向中國大陸造船廠下單，訂購4艘大型客渡船。（招商局）

據觀察者網報導，當地時間6月10日，加拿大輪渡運營商BC Ferries在官網披露，該公司已選擇一家中國造船廠爲其船隊建造4艘大型客渡船，新渡輪將替換4艘即將退役的老舊船隻，預計在2029至2031年投入使用。

據加拿大新聞通訊社和《國家郵報》報導，此消息一出，立即引起軒然大波，被部分加拿大政客以「不公平貿易」、「經濟安全」爲由指責。然而，BC Ferries在聲明中明確指出，這一決定經過「嚴格且獨立」的全球招標程序，是「明智」的選擇。

同時，加拿大業內人士支持BC Ferries的決定。該國一名商界領袖表示，選擇中國造船廠是一個「非常明智」的決定，符合該公司客戶的最佳利益。

報導稱，不少加拿大政客公開反對BC Ferries選擇中國造船廠爲其建造新渡輪。

在10日的議會質詢環節，加拿大反對黨保守黨議員傑夫·基布爾質疑BC Ferries使用聯邦撥款，但不購買加拿大公司製造的船舶。加拿大聯邦交通部長弗裡蘭則回答說，該公司的渡輪協議不是聯邦合同。

BC Ferries公司所在地不列顛哥倫比亞省的保守黨呼籲省長取消合同，同時指責省長拋棄加拿大工人。據報導，BC Ferries是一傢俬企，但唯一股東是省政府，並接受公共資金資助。

該省交通部長麥克·法恩沃斯則聲稱，他對中企參與加拿大的採購服務「感到擔憂」，並渲染所謂「不公平關稅」及「貿易保護主義」。儘管劃清界限，但他排除了阻止這一交易的可能性，稱「BC Ferries是一家獨立公司，負責自己的運營決策」。

法恩沃斯補充說，他對BC Ferries合同中沒有更多加拿大造船廠的參與感到「失望」。但BC Ferries方面迴應表示，並沒有加拿大造船廠競標這一項目。

在加拿大政客紛紛提出政治問題、反對中企中標時，該國業內人士和學者並不以爲然。

加拿大大維多利亞商會首席執行官布魯斯·威廉姆斯表示，BC Ferries選擇中企是一個「非常明智的決定」。他指出，此舉符合所有依賴BC Ferries的人們的最佳利益，畢竟該公司需要更多的運力來滿足日益增長的需求。他說：「所以，這非常及時，這是一件好事。」

威廉姆斯繼續稱，全球很少有公司有能力建造如此規模的船隻，而BC Ferries多年來在全球採購過程中一直「盡職調查」，但從未收到任何來自加拿大公司的投標。

他還提到，他希望在合同中增加第5艘船，以滿足日益增長的需求。「很遺憾第5艘渡輪還沒有得到批准，但看到有4艘船還是很高興的，因爲我們的渡輪隊伍正在老化。」此前，獨立的BC Ferries渡輪委員會拒絕了該公司提出的增加第5艘大型船隻的請求，稱這「既不必要，也負擔不起」。

不列顛哥倫比亞大學教授丹·麥格里爾分析認爲，BC Ferries可能看中了中國造船廠「成本較低」的優勢，且在評估後對中企的建造能力「感到放心」。他表示：「我認爲一些歐洲（造船廠）確實擁有更長的經驗和更高的質量聲譽，但我同時認爲，中國船廠確實交付了質量合理的產品。」

根據BC Ferries公司在官網發佈新聞稿，該公司經過「嚴格」的全球採購流程，包括公開徵求建議書、全面的投標評估、國際現場考察和獨立的第三方背景調查，選定招商局工業集團威海船舶有限公司（CMI Weihai）建造4艘新型大型船舶。

該公司首席執行官尼古拉斯·希門尼斯表示，目前加拿大進口此類船舶無需繳納關稅，關稅糾紛也未影響該決定。他說：「CMI威海在客運渡輪建造和造船領域處於全球領先地位。我們根據其投標的綜合實力——包括高質量和安全標準、建造經驗、按時交付安全可靠船舶的成熟能力，做出了明智的選擇。」

「BC Ferries將在整個建造過程中派遣我們自己的專業造船專家團隊駐紮在船廠現場，提供持續的監督和質量保證，」該公司船隊更新負責人在聲明中指出，「我們相信，CMI威海能夠滿足我們對安全和質量的高要求，同時爲我們的客戶創造巨大的價值，並按時交付四艘船舶。」