夾縫求生！三個指標幫您掃清汽車製造行業雷區！
經濟寒冬期，各行業企業紛紛緊衣縮食，曾經“財大氣粗”的大企業老闆“豪擲千金”、用金錢鋪路瘋搶市場的畫面已然褪色，“裁員”“降本”等舉措成爲了寒冬下企業力求安穩“過冬”的那一抹刺眼的“鮮紅”。
然而，在鋪天蓋地的“降本增效”口號下，卻鮮有企業達成這一目的。寒氣的擴散速度遠超衆人的預期，危機瀰漫，讓原本平靜的職場變得可怖。甚至有不少企業內部高管爲了保住飯碗，不論對錯強行“自裁”，沒有人效數據支撐的他們，只能被迫作出如此下策，以表對企業“降本增效”口號的積極響應。
爲了迴應大量企業對本行業人效數據的需求，穆勝諮詢選取了來電諮詢熱度最高的十大行業，以各行業中在A股上市且市值排名前三十名的企業的財報數據爲基礎，結合自身的原創算法指標，陸續發佈了《中國企業人效研報（行業定製版）》。
圖1：《中國企業人效研報（行業定製版）》部分圖表示例
資料來源：穆勝諮詢
我們曾經發布的環保、零售行業定製研報的數據示例好評如潮，各企業對標自身情況後均表示數據科學可靠，讓他們後續的每一步動作都有了“落腳點”。本週，我們將繼續擷取汽車製造行業研報的一小部分內容，用3個指標幫助汽車製造企業挖出痛點，“掃清雷區”。
01 導言
汽車製造行業是指設計和製造汽車及其零部件的全過程，包括研發、設計、製造、銷售、售後服務等環節的行業。作爲中游製造業，上游對接零部件、原材料及相關設備製造，下游對接需求端，如物流交通運輸、特殊用途車輛等需求。如此冗雜的行業環節，企業如何選擇合適的人才？如何爲不同崗位設置合理的編制預算？如何避免不必要的人工成本浪費？諸多問題涌向了人力資源部，迫切需要解答。
02 汽車製造行業人均營收分析
圖2：汽車製造行業人均營收分佈圖
資料來源：穆勝諮詢《2023中國企業人效研報(汽車製造行業)》
分析：
我們將樣本人效的最小值和最大值作爲區間下限和上限，將其平均分爲5個區間（區間1，區間2，……，區間5），並對區間內的樣本分佈情況進行統計，以此爲基礎，確定了穆勝諮詢原創的“人效三線”。
以汽車製造行業的人均營收爲例（如圖2），6.7%的企業人均營收在區間5內，即人均營收大於等於348.32萬元/人。也就是說，僅有6.7%的樣本企業達到了優秀線。
樣本的人均營收平均值爲181.36萬元/人，該線以下的樣本企業佔比達到了56.7%。這是行業一般水平的表現，即“人均營收合格線”，代表企業的人效水平拿得出手。
其中，36.7%的企業人均營收在區間2內， 26.7%的企業人均營收在區間1內。也就是說，超過6成（63.4%）的企業人均營收在190.09萬元/人以下。這個區間是行業樣本的集中區域，其區間中位數（非平均值）爲112.17萬/人。這條線可以視爲汽車製造行業的“人均營收競爭標準線”，即達到該水平，纔算在行業裡擁有了基本的競爭力，能夠確保基本的生存。
結論：
人均營收上表現優秀的企業佔比不到1成，合格的企業佔4成左右，達到競爭標準的企業佔7成左右。這種結構說明，汽車製造行業的人效水平較高，大多數企業都達到了競爭標準線的水平，但是，少數的優秀企業會顯得鶴立雞羣。
03 汽車製造行業競爭水平指數分析
圖3：汽車製造行業競爭水平指數
資料來源：穆勝諮詢《2023中國企業人效研報(汽車製造行業)》
分析：
穆勝諮詢的定義是，行業競爭水平指數=競爭標準線/合格線，這個指標數值越大，行業整體水平越高，即競爭標準已經被拉到了相當高的水平。
對於汽車製造行業來說，人均淨利的行業競爭水平指數最高，達到13.62；人工成本報酬率其次，爲3.08；人均營收、人工成本投產比和勞動生產率的行業競爭水平指數相差不大，均未超過1。
結論：
汽車製造行業更擅長將人力資源的投入轉化爲淨利潤，但在將人力投入轉化爲營收方面有所欠缺。換言之，當下的汽車製造行業基礎盈利性可觀，但在搶奪市場份額方面，大多企業仍然採用了大量投入人力資源的粗放方式。
04 汽車製造行業頭部引領指數分析
圖4：汽車製造行業頭部引領指數
資料來源：穆勝諮詢《2023中國企業人效研報(汽車製造行業)》
分析：
穆勝諮詢的定義是，行業頭部引領指數=優秀線/競爭標準線，這是一個“結構性”的指標，這個指標數值越大，越代表行業的頭部衝在了前面。
對於汽車製造行業來說，勞動生產率的行業頭部引領指數最高，達到5.29；人工成本投產比其次，爲4.23；人均營收再次，爲3.11。
結論：
汽車製造行業的行業頭部引領指數最高的三個指標正好是行業競爭水平指數相對最低的，換句話說，優秀的企業在這三個方面充分體現出了競爭力，他們更擅長將人力資源投入轉化爲產出和市場規模。
05 趨勢建議
除了我們原創的指標算法，除了大量數據餵養出的指標基線，我們還給出了對數據的深度解讀，在此我們暫不公佈，僅擷取以下兩點建議供參考：
建議1：人效管理不是某個行業獨有的方法論，每個行業都應該重視人效管理。企業在行業寒冬期依然有巨大的機遇，但競爭也十分激烈，依賴真正的競爭力纔可能脫穎而出，而人效管理是塑造和驗證競爭力的關鍵所在。在汽車製造行業，人效應該作爲重要經營指標被關注起來。
建議2：建議將人均營收設置爲人效的主幹指標，特殊情況可以參考人工成本投產比和勞動生產率。對於人均淨利和人工成本報酬率，則應該設置爲紅線指標，因爲行業基本水平已經較高。