機車走楠梓陸橋 路線擬簡化

楠梓區臺1線楠梓陸橋與楠陽高架橋交會處，因動線複雜遭戲稱爲「楠梓百慕達」，交通局申請中央經費，希望透過開放機車騎上臺1線陸橋簡化動線。（任義宇攝）

高雄楠梓區臺1線楠梓陸橋與楠陽高架橋交會處，爲了跨越臺鐵鐵路、後勁溪，加上早年使機車分流的設計，該路線錯綜蜿蜒，用路人經常迷路，遭戲稱爲「楠梓百慕達」，高市交通局近期向中央申請經費改善，讓機車能騎上臺1線陸橋簡化動線，目前正報請國土署覈定中，不過地方民代期待能透過鐵路立體化，徹底解決楠梓交通動線問題。

臺1線高楠公路是南北交通重要道路，來往車流量大，行經俗稱「楠梓百慕達」的楠梓陸橋與楠陽高架橋交會處，汽車可直行上橋穿越，但機車卻只能走專用道，繞行數個彎道、地下道，才能成功到達，蜿蜒路線加上多達4個方向的出口，讓外地人經常上演「迷航記」。

交通局表示，爲解決臺1線楠梓陸橋機車專用道動線問題，於2018年導入色彩標識強化路線辨識性，但經觀察成效有限，因此，研擬開放機車可隨汽車上陸橋直行臺1線，大幅簡化動線。

交通局說明，機車動線改造預計花費2000萬元，將南北向車道透過分隔島調整、機車道拓寬、新增4處號誌改善動線，搭配彩色舖面導引，可大幅改善南北向機車易迷航的問題，目前正爭取國土署經費，有待正式覈定後即可儘早實施。

楠梓區惠楠裡裡長張珮榕對改造樂觀其成，指「楠梓百慕達」動線複雜問題困擾地方已久，市府多年來改善成果有限，這次改動幅度較大，期盼能帶來顯著改善效果，不過仍希望能透過北高雄鐵路立體化，徹底解決該處交通動線問題。

高市議員白喬茵表示，過去地方即有開放機車上橋簡化動線的建議，樂見交通局願做大幅變動的決心，但要提醒目前南北向汽車陸橋皆有交流道通往東向楠陽路，開放機車上橋要有配套，避免因動線交織而引發交通事故。

議員張博洋則提到，這次改造僅優化臺1線南北向機車路線，其他動線問題尚未解決，希望市府加速爭取楠梓區鐵路立體化，並大幅改造該處交通動線，才能徹底解決百慕達易迷航問題。