換電站迎“國家隊”，寧德時代攜手中石化劍指萬站“油電聯姻”

21世紀經濟報道記者費心懿 上海報道

寧德時代的換電生態版圖迎來了重大拓展。

4月2日，寧德時代宣佈與中國石化簽署合作框架協議，雙方將全面深化長期戰略合作關係，共同建設覆蓋全國的換電生態網絡，預計今年將建設不少於500座換電站，長期目標是擴展至10000座。

值得一提的是，公開報道顯示，中國石化董事長、黨組書記馬永生與寧德時代董事長兼CEO曾毓羣出席了簽約儀式。這一高層互動或暗示了“換電業務”對兩巨頭戰略發展的重要性，也從側面反映出折射出未來“油電融合”這一新基建模式的巨大潛力。

據悉，這一強強聯手的合作中，中國石化將憑藉遍佈全國的加油站場地資源與能源基建能力，而寧德時代將依託其電池技術與換電系統研發能力，共同推動換電站建設及運營。

21世紀經濟報道記者瞭解到，此次事件的三大看點分別是，寧德時代綁定“國家隊”助力換電業務快速推進；央企下場將爲換電模式注入強心劑；電動車換電站未來有望成爲綠色新基建的重要組成部分。

“寧王”加速換電佈局

2024年12月，寧德時代提出了其雄心勃勃的換電生態計劃。

具體是指，其將原先計劃2025年500座目標提高到1000座的目標，並目標在2027年建設1萬座換電站。其中，前1000座站自建，第1000至1萬站與生態夥伴共建。

寧德時代子公司時代電服CEO楊峻曾公開表態，“1萬座站只是中期目標，最終要建成3萬至4萬座換電站。”

隨着其雄心計劃的提出，寧德時代換電生態迅速擴容增速。

近期，寧德時代還與蔚來汽車共同宣佈，將一起打造全球規模最大的乘用車換電服務網絡。與此同時，其還計劃對蔚來能源進行不超過25億元的戰略投資，進一步深化雙方在換電領域的合作。

但是，長期以來，換電模式由於資產重、建設成本高、回報週期長以及缺乏統一標準等問題，導致其商業模式始終有待驗證。

單個換電站的投資大約是200萬元到500萬元，這也使得寧德時代的萬座換電站目標面臨龐大的資金投入成本。

以北汽新能源、奧動新能源爲代表的換電玩家優先考慮聚焦B端高頻需求，而後逐步拓展至C端，以實現商業模式的可持續。而寧德時代通過推出20#、25#標準換電塊，疊加月租電池包等新模式，以嘗試跑通C端換電的商業化之路。

事實上，在電動車快速補能領域，同時存在兩條技術路線——換電和快充。

隨着比亞迪在3月17日發佈的“閃充電池”以及將在全國佈局的“兆瓦閃充站”，將動力電池快充技術推向新高度。

從長遠發展來看，快充和換電模式並非相互替代的關係，而是能夠實現優勢互補。快充模式能滿足用戶在短時間內補充電能的需求，適合在高速公路服務區等場所使用，爲長途出行用戶提供便利；換電模式則具有快速更換電池、減少等待時間的優勢，尤其適用於城市運營車輛以及對時間效率要求較高的用戶。兩者共同發展，將爲電動車用戶提供更加多元化、便捷化的能源補給選擇。

楊峻表示，“汽車行業全面電動化的趨勢越發明朗，市場正在呼籲更完善的能源補給網絡。”

“國家隊”進場

據寧德時代的測算，3萬個換電站，每站14-30塊電池，總共可吞吐3360萬度電；加之3萬座換電站可服務的2000萬車輛可吞吐11.2億度電，這些換電站相當於儲能單元，可消納光伏/風電波動性電力，降低電網負荷。

這意味着，如果能夠大規模推廣換電站，數量相當可觀的存儲單元將在未來成爲能源新基建。

但是，此前換電網絡建設的一大卡點、堵點是標準化、規模化不足，導致匯聚產業、資本力量匯聚不足。而中國石化與寧德時代的牽手有望共同破解新能源基建“技術可行但場景不足”的產業痛點。

記者注意到，中國石化在全國範圍內擁有廣泛的加油站場地資源，中國石化目前已建成綜合加能站3萬座、易捷便利店2.8萬家、超充快充站超萬座，全渠道用戶數超3億，日均服務客戶2000萬人次。截至2024年底，已建成超1萬座充換電站。

對於寧德時代而言，在原有加油站基礎上進行升級，是構建更爲高效可行的業務拓展路徑。

得益於“光儲充一體”技術以及B2G技術，結合本身具備電力基礎設施和儲能能力，加油站可與換電站的電池儲能形成互補。以標準化換電技術解決方案，激活中石化3萬座加油站的閒置空間資源，並以終端網絡和用戶基礎，爲換電模式提供規模化落地場景。

與此同時，通過綁定中石化的超級渠道，有望加速寧德時代的電池資產運營閉環，減輕其資本投入的壓力；中石化也有望通過站內多能互補的技術路徑，實現終端能源結構低碳化的改造。正如中石化2024年財報所言，其正將傳統加油站改造爲“油氣氫電服”一體化站點。

這種“技術入網”與“網絡帶電”的互嵌式轉型，爲傳統能源設施迭代提供了輕量化改造路徑。

從業人士分析，以往推廣換電站網絡時面臨選址難題，需要調查分析新能源車輛的熱力圖，來確定效率最高的地點，但這一點在中石化入場後不再必要，中石化佔據了全國成品油零售市場的不少份額，其經營業績就是最真實的用戶軌跡，也是最好的布點策略。因此，將比過去換電網絡布點的速度更快，效率更高。

而中石化可以通過換電服務拓展其新收入來源，同時利用加油用戶的高頻流量，提升換電服務的使用率。這種“以油養電”的模式，在一定程度上有助於緩解換電模式推廣初期所面臨的盈利壓力，實現互補。