花蓮光復河底隧道無傷 臺鐵當年創意工法 救了自己

臺鐵光復隧道雖採河底隧道設計，卻在這次洪災中全身而退。（翻攝沈慧虹臉書）

花蓮馬太鞍溪上游堰塞湖23日下午溢流，滾滾洪水不僅沖垮馬太鞍溪橋，導致臺9線中斷，下游光復鄉更遭受重創。知名山嶽攝影師雪羊分享，位在馬太鞍溪橋旁的臺鐵路線逃過一劫，靠的是當年先見之明，興建「光復河底隧道」，不與河爭道，努力守下這一局。

當年花東鐵路拓寬時，臺鐵認爲馬太鞍溪輸砂量過於龐大，路線設計上大膽捨棄橋樑，改以河底隧道方式穿越，打造出全臺第一條河底隧道「光復河底隧道」，2013年啓用至今。

身兼臺鐵公司董事的交通部主任秘書沈慧虹PO文，臺9線馬太鞍溪橋被沖斷，各界關心光復河底隧道狀況，「這段河底隧道安然無恙，也沒有進泥水」，工務單位派電搖車巡檢，路軌、號誌、電力等設施全數正常。臺鐵於24日清晨，恢復路線通行。

馬太鞍溪上游堰塞湖溢流，遭洪水沖毀的馬太鞍溪橋只剩下橋墩。（範揚光攝）

雪羊強調，臺鐵當時的先見之明，躲過這次浩劫，畢竟鐵路蓋新橋不是開玩笑的，「感謝臺鐵的防災英雄們努力守下這一局，重大建設就是要有長遠眼光，才能福國利民」。

不少網友整理出當年施工資料，臺鐵光復車站海拔約122公尺，光復隧道南口海拔卻有140公尺，也就是說當列車出站往北行駛時，「它是要上坡的」，完全顛覆河底隧道應比地勢更低的認知；而這與河牀比光復鄉地勢高有關。