合資品牌的反擊真的來了？增程轎車5.9秒破百，新MPV尺寸超GL8

別克這次放了大招，7月份發佈的“至境”新能源家族，一口氣推出三款新車：一款續航1400公里的增程轎車、一款能兼容三種動力的神秘SUV，還有一臺尺寸碾壓GL8的豪華MPV。

這些車全部基於中國團隊100%自主開發的“逍遙”架構打造，充電10分鐘能跑350公里，智駕用上激光雷達和大模型，合資品牌的技術短板一夜補齊！三款車瞄準25-40萬主力市場，叫板理想、小米和蔚來。 這場翻身仗，別克能贏嗎？

30萬級增程轎車“卷王”誕生

至境L7是別克打入新能源紅海的第一張王牌。 作爲中大型增程轎車，它車身長度超過5米（5032mm），軸距3米，後排能輕鬆翹起二郎腿。關鍵的是動力：1.5T增程器配合252kW大功率電機，5.9秒就能完成零百加速，比很多純電轎車還猛。

它的電池容量達到40.2kWh，CLTC純電續航302公里，日常通勤完全不用加油。 滿油滿電狀態下，綜合續航衝到1400公里以上，WLTC油耗僅0.5L/百公里。 這意味着跨省長途也能一腳油門到底，告別充電排隊焦慮。

智駕配置堪稱“合資天花板”，車頂搭載激光雷達，採用Momenta最新的R6飛輪大模型，支持無高精地圖的城區領航（比如自動避讓行人、識別紅綠燈）和高速NOA。 自動泊車功能甚至能應對刁鑽的斜列車位。

車內科技感拉滿，8塊屏幕覆蓋駕駛艙，包括50英寸AR-HUD和副駕專屬娛樂屏。 高通8775芯片驅動AI大模型，語音助手能理解“我冷了，打開座椅加熱並調高空調”這類複雜指令。

三種動力隨便選，專打理想L7

目前官方暫未公佈命名，“至境SUV”的輪廓已足夠吸睛。 封閉式前臉搭配分體大燈，車頂集成激光雷達，輪眉設計突出越野感，尾部貫穿燈帶則強化科技屬性。

它基於“逍遙”超級融合架構開發，核心優勢是“全能兼容”：用戶可自由選擇純電、插混或增程動力，驅動形式也覆蓋前驅、後驅和四驅。 這種靈活組合在合資品牌中極爲罕見，明顯針對家庭用戶的多場景需求，比如純電通勤、增程長途、四驅露營。

尺寸預計對標理想L7，主打30-45萬市場。 車內將延續至境家族的智能配置，包括高通8775座艙芯片和5C超充技術（充電10分鐘續航350公里）。

別克把GL8升級成“移動貴賓廳”

這款MPV原名“GL8 ENCASA”，如今升級爲至境世家的旗艦車型。尺寸全面超越現款GL8：車長5260mm，軸距3160mm，寬度達到2米，第三排再也不是“小板凳”。

動力提供插混和純電雙選項，插混版採用1.5T發動機+電機組合，兼顧低油耗和高扭矩；純電版則配備前200kW+後130kW雙電機，四驅性能應對雨雪路面更穩。

車內佈局是真正的王牌，普通版提供6座/7座，艾維亞頂配升級4座！ 二排航空座椅帶腿託加熱，腳下迎賓燈投射別克徽標，車頂麂皮絨材質觸感細膩。 官方稱其爲“移動貴賓廳”，實際體驗接近百萬級豪華MPV。

價格策略很聰明，定位高於GL8 PHEV（33.99萬起），避免內部競爭。 瞄準的是騰勢D9、理想MEGA流失的高端客戶。

合資品牌的技術逆襲

三款車的底氣來自“逍遙”超級融合架構。 這是上汽通用泛亞技術中心耗時5年、投入百億研發的成果，合資品牌首次將100%技術定義權交給中國團隊。

架構能力簡單粗暴，兼容轎車/SUV/MPV三種車身，支持純電/插混/增程三種能源，搭前驅/後驅/四驅。開發週期比傳統平臺縮短一半，未來12個月要推6款新車。

核心技術全是硬貨：

6C超充電池：寧德時代定製磷酸鐵鋰電池，配合900V高壓平臺，峰值充電功率640kW，15分鐘補能50%。

智駕本土化：Momenta提供端到端大模型，2025年實現無圖城區領航，2026年衝刺L3。

底盤黑科技：RTD可變阻尼減震器+空懸系統，過減速帶如履平地。

銷量證明別克的轉型底氣

至境家族的信心並非空穴來風，GL8陸尊PHEV插混版6月銷量6082輛，比自家燃油版多賣2252輛，7月單週銷量突破2630輛。 用戶用真金白銀投票：插混版CLTC純電202公里，綜合續航1450公里，30%-80%充電僅15分鐘，完美解決MPV的高油耗痛點。

昂科威Plus白金版則以16.99萬“一口價”策略，累計銷量突破180萬輛。 這兩款車證明：只要產品力到位，合資品牌依然能打。

三款車的關鍵戰場

至境L7：直面小米SU7、理想L7，靠增程續航+激光雷達智駕差異化破局。

至境SUV：用“三種動力任選”對抗新勢力單品策略，覆蓋家庭用戶全場景。

至境世家：在GL8口碑基礎上收割高端MPV升級需求，艾維亞版劍指百萬市場。