合創汽車何凱欣談V09：用好充進去的每一度電

或許和別的媒體不同，TC君重新認識合創汽車還要感謝一家電池企業——巨灣技研。

今年2月，合創汽車與巨灣技研宣佈共同推進極速電池技術並打造“XFC（eXtreme Fast Charging）極速充電”。兩個月後的上海車展上，搭載XFC電池包的全新純電旗艦MPV合創V09（參數丨圖片）內飾首秀，這也是它繼去年12月30日外觀亮相之後的又一閃亮時刻。它搭載了巨灣技研爲其定製開發生產的XFC極速電池包，可實現充電10分鐘續航400km。因此，合創V09成爲了全球首款搭載800V高壓系統、支持4C超級快充的量產MPV。

在上海車展期間的“合創汽車 X 巨灣技研—極速補能技術媒體溝通分享會”上，合創汽車副總裁兼研究院院長何凱欣已經向包括TheCars在內的媒體分享了合創V09的四大自研技術突破，其中續航和補能的突破對於V09來說至關重要，這成爲了與其它在售MPV的最大不同，直接脫穎而出。

10月13日，合創V09正式上市並同步開啓交付，新車共推出5款車型，包括了豪華版620、尊榮版620、尊榮版超充620、尊榮版762、以及旗艦版762。其中CLTC標準續航里程620km的尊榮版超充620就搭載了巨灣技研XFC極速電池包和充電技術，而售價爲36.88萬元，它也是620km續航版本中最貴的車型，TC君認爲這樣的定價還挺合理。

上市發佈會之後的採訪環節，何凱欣繼續表達了對800V高壓平臺的一些看法，他表示全系標配800V高壓平臺的合創V09大量應用了碳化硅，而且做到了全域碳化硅。比如電機上使用了英飛凌最新一代的碳化硅，實現寬溫區的高功率輸入和輸出，電源控制模塊也採用了碳化硅。合創V09回饋電流也有非常好的表現，因此續航能力很強。“結合電機和電源控制模塊這兩大部分，再加上800V，我們實現了充電環節的高效，能夠用好充進去的每一度電，合創對此非常有信心。”

官方信息顯示，合創汽車已在一二線城市新增自建和深度合作超充站近1000座，並搭建了HYCAN POWER能源服務平臺，爲車主提供更爲智能、精準充、便捷電補能服務。根據合創汽車的相關規劃，未來兩年內還將新增佈局超過 2000 座充電站，與目前國家完善的基建快充樁佈局形成有機互補。

何凱欣透露，在開發合創A06時， V09的三電底盤原型已經開始搭建，在各種路試做到了全國的適應性。同時，在使用環境上不僅充分考慮了國標，在V09在開發過程中也預留了今後可能出口的兼容性。“所以在充電、充電安全、充電便利、充進去的電怎麼高效利用、國內怎麼兼容、海外怎麼去兼容，我們都充分做了研究和測試。”

合創汽車在MPV領域的發力不光靠H-GEA 合創自研全球純電架構的800V高壓平臺，比如H-VIP 3.0智駕互聯繫統帶來的主動安全體驗升級和智能交互體驗升級，都讓合創V09擁有了軟硬件兩大架構的優勢。

據何凱欣介紹，整套H-VIP系統開發理念圍繞着“好車+好服務”進行設計，車交付出去只是合創汽車跟用戶連接的開始，如何在整個使用過程中能夠提供好的服務，這個是合創汽車的初衷。

合創V09不僅僅比A06增加了一個8155芯片，而是在雙8155架構上實現了更多人工智能和大數據的連接。

“今年5月，在我們研究院以及集團內的部分業務，已經在測試車場協同的智慧停車場，V09最終也要支撐這個應用。” 何凱欣舉了個例子，“將車開進一個停車場或者一個小區，你就真的交給它，停下車的時候不是選停車位，而是選擇所需要的服務，比如你是要停車服務、洗車服務，還是充電服務。你只需要選擇服務，接下來的事情交給停車場和車。如果選停車洗車，它會根據預定取車的時間，什麼時候安排洗車，什麼時候安排充電，以及充完電之後根據用車習慣，把車停到用戶可能要停的位置。如果沒有固定的位置，會停到一個臨停區，再給一個指令。我要取車的時候，又去到一個備車區。整套設計架構，會在V09上實現。”

可見，人工智能基於數據的迭代，以及行車、泊車，尤其是泊車背後的生態服務，都是合創汽車今後發展的重點，即始終圍繞着“好車+好服務”。

何凱欣表示，合創V09的整體表現會超出預期，譬如主動智能懸架帶來的舒適性以及續航能力、補能效果等，都是合創汽車多年的一些積累，並在MPV上得到了很好的結合。“MPV只是我們的起點，接下來我們會在V09的基礎上，不斷迭代技術，比如引入很多的生態，以及激光雷達逐步的迭代智駕應用。我們將V09作爲一個新的起點和支點，將各項先進技術持續應用到後續的產品上。”

文 / 西南值班編輯 西南