杭州用電負荷破紀錄，新能源車反向供電，有車主賺了240元

“電價高峰時段也是物流司機休息時間，參與車網互動，我不僅成了‘能源公民’，還額外賺了筆收入。”8月6日，在杭州蕭山區錢江世紀城公園V2G充電站，吉利新能源重卡司機李傳彪拔下充電槍。2個小時，他的車放電120度，240元補貼迅速到賬。他這輛重卡配備130千瓦時大容量電池，搭載甲醇增程器，行駛或停泊時都能將甲醇燃料轉化爲電能，可持續放電高達2000度。

當天12時40分，杭州全社會用電負荷達到2326.7萬千瓦，今夏第三次創歷史新高，較去年最高負荷增長111萬千瓦。國網杭州供電公司首次在蕭山、富陽、臨安三地同步開放V2G響應，啓動規模化車網互動實測。車主通過“e充電”APP簽約V2G功能，即可在用電高峰讓電動汽車反向送電，助力城市能源穩定供應。

去年7月，杭州供電公司試行“車網互動”反向放電、換電模式，20餘名車主在用電高峰放電700餘度，獲每度20至35不等的品牌積分，相當於人民幣2至3.5元。

今年6月，爲應對2025年迎峰度夏（冬）電力供需緊張，杭州市政府在浙江省內首個出臺市級補貼方案，明確迎峰度夏（冬）期間參與V2G充電樁放電的充電場站，最高可獲2元/千瓦時的頂峰放電補貼。

8月6日當天的實測，參與的5處充電站、24個V2G充電樁均爲杭州供電公司所屬杭州市新能源汽車服務公司建設。響應結束後，系統自動結算補貼，全量直接發放給車主。

富陽區體育中心V2G充電站內，車主陶鵬成首次嘗試反向放電後有點開心：“以前車輛就是單純代步工具，今天變成了城市能源保障的一部分，我這個綠色出行更有意義了。”

在青山湖科技城工作的羅敏瑤也首次體驗了V2G反向充電功能，“我們公司就在這個停車場旁邊，晚上利用谷電把車充滿，白天上班就放電賺差價，一天能賺個奶茶錢。”

杭州市新能源汽車服務公司負責人馬闖稱，此次通過市場化激勵機制實現多地聯動、多品牌車型和不同場景車主共同參與，對構建智能、有韌性的城市新型電力系統意義重大，爲城市能源高效利用和可持續發展提供新思路。

當天，共有73位新能源汽車車主參與，總放電量達3168千瓦時。按3匹空調一小時電量約爲2.5-3度計算，相當於爲1000多戶家庭提供1小時空調用電。

截至目前，杭州供電公司持續加快充電設施網絡建設，在杭州所轄13個區縣已建設運營700座充電站、8010臺充電樁；在高速服務區建成27座充電站、410臺充電樁。同時推出“e鍵啓杭”服務，實現191個鄉鎮（街道）充電設施全覆蓋，基本形成“城市五分鐘、城鄉半小時”城鄉一體化充電服務網絡。