海爾接棒平安 汽車之家迎新十年變局

當日產本田等傳統車企因電動化和智能化停滯被逼着不得不進行大合併，卻還因爭奪合併主導權陷入內耗僵局時，一家聞名遐邇的家電巨頭已經開始憑藉敏銳的市場洞察力，在智能網聯的浪潮中搶佔先機，加速實現家車互聯。

2月20日，海爾集團旗下卡泰馳控股與平安集團旗下雲辰資本達成協議，卡泰馳控股將以總價18億美金收購雲辰資本持有的汽車之家已發行股份。根據協議，交易完成後，卡泰馳控股將持有汽車之家約41.91%的股份，成爲汽車之家控股股東。平安集團將繼續作爲汽車之家的主要股東之一通過雲辰資本間接持有在汽車之家的剩餘股份。

交易完成後，汽車之家將作爲海爾實現家車互聯的關鍵樞紐，加速構建汽車產業新生態。海爾也將利用其在技術創新、用戶洞察、消費者服務體系、人單合一管理模式等方面的領先優勢，全面提升汽車之家的運營和創新能力。

“這是一個雙方共贏的明智之舉，海爾雖是以家電龍頭而知名，但很早就已經涉足汽車交易等市場，而汽車之家作爲國內汽車網站，可以進一步加強海爾汽車業務的競爭優勢，也可以從海爾得到更多的業務協同支持。”香頌資本董事長沈萌表示。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔同樣認爲，通過汽車之家在垂媒領域核心優勢，海爾將深入汽車領域，完善海爾數字經濟產業生態佈局。

“亂極時站得定，纔是有用之學。”這是湘軍名將羅澤南的肺腑之言，也是曾國藩奉爲圭臬的處事哲學。穿越歷史的長河，這句話放在當下形容海爾，竟也如此貼切。

任誰評論當下的中國汽車市場都是硝煙瀰漫，在成本壓力與技術迭代的雙重擠壓下，“穩住”成爲了諸多主機廠的首要任務；面對汽車行業複雜的供應鏈與嚴苛的技術壁壘，“迷茫”成爲了那些跨界者的主旋律。

但經歷40年風雨的海爾卻鍛造出了敏銳的商業洞察能力和強大的應變能力。早在多年前，海爾已經敏銳洞察到汽車行業與智能家居融合的趨勢；其又憑藉着在家電領域多年來構建的完善供應鏈體系、成熟的研發創新機制以及龐大的用戶數據基礎，巧妙將家電智能化的經驗與汽車智能化需求融合，以車家互聯爲突破口精準切入。

以卡泰馳爲例，其通過O20線上線下車生態模式，能提供包括汽車個性化定製、汽車交易及智慧用電等用車全流程、全生命週期場景解決方案。

如今，當同行們還在市場動盪中慌亂應對、疲於奔命時，海爾與汽車之家聯手，開啓了一場顛覆行業傳統的創新探索，爲汽車產業生態構建和高質量發展注入新動能。

如果說海爾在商業版圖的拓展與戰略佈局上盡顯明智，每一步都走得堅定且富有遠見，那麼平安集團作爲金融領域的巨擘，在與汽車之家攜手10年後讓位，背後有着不得已的苦衷。

中國銀行保險監督管理委員會（銀保監會）出臺的《保險集團公司監督管理辦法》中第十一條規定，除國家另有規定或保險集團主營業務爲投資的子公司外，保險集團公司對其他單一非金融類企業的持股比例不得超過25%，或不得對該企業有重大影響。

平安集團原持有汽車之家的股份超過了這一規定的比例，在此規定下，平安集團不得不出售汽車之家部分股份以滿足監管規定，確保自身運營合規。

但值得注意的是，在海爾收購汽車之家後，平安集團保留了部分股份，這背後同樣蘊含着其深遠的戰略考量。

一方面，汽車之家的用戶數據和流量，能爲平安的車金融業務提供精準獲客渠道，平安的金融服務又能豐富汽車之家用戶的選擇，保留股份能讓這種協同關係得以延續。

另一方面，這也側面證明了平安集團或許依舊看好汽車之家的未來潛力。業內經濟分析師表示，當新能源、智能汽車領域的崛起，汽車之家作爲汽車垂直領域的重要平臺，疊加海爾的優勢，或有能力乘上行業發展的東風，實現業務的突破與創新。

今年正值汽車之家20週年，也經歷兩個關鍵10年：第一個10年，它以一己之力迅速在汽車垂直領域嶄露頭角，併成功在紐交所上市；第二個10年，平安入主，助力汽車之家在業務模式上創新突破。如今，海爾接棒平安，即將開啓汽車之家的下一個10年，這是一個爲危機四伏又充滿希望的10年。

站在汽車之家第三個10年新起點，海爾期待“賢者在位，能者在職”。這不僅是用人理念，更是變革的關鍵。原汽車之家副總裁楊嵩成爲了那個關鍵之人。

發佈收購公告同日，2月20日，海爾發佈公告表示，楊嵩將擔任汽車之家首席執行官（CEO），以賢者遠見精準把握戰略方向，借能者實幹高效執行創新業務。

“不得不說，海爾的眼光還是獨到的，因爲它清楚後續進軍汽車市場需要一位既懂互聯網又懂主機廠的人。”一位資深汽車分析師表示。

而楊嵩用他過去一個個成績也證明的海爾的眼光沒有錯：在東風日產9年時間裡，將東風日產的年銷量從6萬輛帶到百萬級，併成爲中國汽車業本土職業經理人反向派遣至歐美市場營銷第一人。在美國工作期間，楊嵩讓日產品牌在美國達到37年來的最高市場份額。

2018年，楊嵩加盟寶沃，僅用1年時間便將一個原本即將墮入深淵的品牌，從懸崖邊挽救回來並有了待價可估的底氣，最後花落神州，有了不錯的結局。

2019年4月，楊嵩出任長安福特NDSD總裁，僅用3個月便讓長安福特經銷商的庫存水平降到了28天，即18個月來的最低庫存水平。並在在任期間，讓80%的長安福特經銷商實現了盈利。

而來到汽車之家後，楊嵩再次發揮了其精準的戰略目光優勢，穩住主機廠廣告收入，並且利用互聯網思維和智能科技創新新零售渠道，擴展和加強了汽車銷售的新模式，爲海爾接下來的佈局起了個好的開頭。

一位與楊嵩打過交道的媒體人表示“楊嵩並非是按部就班的人，他很有思想，總是能突破常規，在行業細微變化中敏銳捕捉到全新發展的契機，他也不拘泥於一時一地的得失，很有大局觀。”

“既幹過主機廠，又幹過互聯網，既熟悉中國市場，又懂全球渠道，這種綜合能力能夠在中國品牌新能源化，中國品牌出海過程中起到強大的推動力量。”另一位熟悉楊嵩的資深汽車媒體如是說。

可以說， 此次收購不僅看出了海爾在市場上深謀遠慮的佈局，更彰顯出了其獨具慧眼的識人之明。未來，海爾將與汽車之家一起推動行業在數字化、智能化浪潮中加速變革，重塑汽車行業的發展新格局。