《國際產業》省鉅額電動車費用 傳統車廠感激川普

美國通用汽車上週曾宣佈，將降低兩家車廠的電動車產能，同時改造第三家車廠，可以製造汽油爲動力的皮卡以取代電動車。福特汽正把研發資金從已告吹的三排大型電動休旅車，轉進未來的內燃引擎車（ICEV）。同時，Jeep的母公司Stellantis，正在重啓非常耗油的Hemi V-83引擎。

雖然川普政府的鬆綁政策尚未完全出爐，但已爲不只美國傳統車廠，還有全球其它車廠至少省下高達幾十億美元的電動車研發經費。拿通用汽車舉例，已花費35億美元購買碳信用額度（regulatory credit）或稱爲碳權，當作傳統汽車排放二氧化碳的許可證。如果川普對電動車持續不友善，通用碳權的花費可望愈來愈少。

同樣地，福特汽車光是今年就減少編列，將近15億美元的碳信用額度預算，原本用在買碳權的錢，將重新分配給燃油車款以及混合動力汽車使用。福特執行長預估，未來兩年期間，將會有好幾十億的資金重新流入傳統汽車上。

川普3.4兆美元的財政計劃中，目前獎勵購買電動車的7,500美元租稅抵減（tax credit）將在9月30日之後失效。此外，未達到燃油經濟強制規定（fuel-economy mandates）的車商，之前要繳的罰款也不用再繳了，例如，Stellantis在過去兩年十，每年都得付1.9億美元的罰金。

通用汽車財務長直言，不用再繳交罰款，代表從2026年開始，就會爲公司省下大筆經費。美國環保署（EPA）已經提議，撤銷之前對汽車廢氣排放的嚴格規定，同時，川普總統也簽署一項命令，終止加州政府的類似環保法規。

外界預估，最大受益者的福特，正在改造位於安大略省的車廠，希望從2026年開始量產Super Duty大馬力F系列的皮卡。這家工廠原本規畫製造電動車，但2024年福特因電動車需求不佳，而放棄生產電動車。

在前一任總統拜登的領導下，美國EPA統計，這些已被廢除的環保規定，可望大減約70億公噸的二氧化碳排放量，大於美國一年的總排放量。同時，也可爲美國車主節省大概6000美元的燃料和維護汽車成本。

不過，汽車製造商卻認爲美國的環保標準過於嚴苛，未來四到五年電動車車廠或經銷商將會愈來愈少。川普希望鬆綁對汽車產業的嚴格法規，進而創造國內就業機會。另外，川普也藉由新關稅政策，對進口美國的汽車和零組件課徵高額關稅。

事實上，美國汽車製造商的成本是愈墊愈高。福特今年迄今省下的15億美元租稅抵減金額，都用來填補美國新關稅政策所造成的20億美元財務缺口。通用也表示，預計每年會帶來30億美元的關稅成本，遠高於2022年以來，每年平均約7.3億美元的碳權費用。

另一方面，電動車製造業者Rivian以及特斯拉都將面臨巨大的營收短缺。摩根大通分析，如果川普繼續實施不利於電動車的政策，特斯拉約40%的獲利可能充滿危機。