《國際產業》怕汽車業倒光光 韓金援破百億美元

據悉，這些搶救措施包括金援韓國汽車製造業者，加上韓國消費者買國產車可享有減稅與補貼。另外，韓國政府也承諾，會努力跟美國進行談判，且幫助擴大市場。

川普對銷美汽車和小貨車徵收25%關稅的政策，已經在三日開始執行。根據路透社統計，全球各地總共有至少4,600億美元，進口到美國的車輛與汽車零組件受到波及。

分析師認爲，這些受到影響的相關業者，應會在第一年吸收部分多出的關稅，不過，若川普執意要實行下去，這些廠商最後還是會改變生產模式，且銷售量太少的汽車，可能也不會再進口到美國

韓國政府表示，因韓國車倆在美國本土製造的比例偏低，對韓國車商的處境較不利。所以，預估上述關稅將對韓國汽車相關業者造成重大傷害，目前很難具體算出實際受損金額。

韓國政府宣佈，爲了避免市場的資金流動性出現問題，將把原先計劃金援的13兆韓元，再多增加兩兆韓元，今年目前政府的紓困金共計15兆韓元，約101.8億美元。

另外，韓國政府也將把購買韓國汽車的稅金從5%下調至3.5%，先實施到2025年六月爲止。同時，電動車的補助金從現行的20%到40%，提高到30%到80%直到2025年底。

韓國政府表示，將積極支持當地汽車製造業者，擴大對全球南方（Global South）市場的出口。全球南方並不是以地理位置來定義，指的是未開發的國家，但需求不斷再成長，例如，非洲、拉丁美洲以及部分亞洲等。

根據統計，2024年韓國出口到美國的汽車總金額就高達347億美元，佔韓國全部汽車總出口金額的49%。現代汽車日前曾宣佈，未來兩個月內，也就是到六月初時，都不會調整現有車款的售價。同時，也不會對自己最大市場的美國漲價。

產業專家指出，川普可能是希望祭出很高的關稅後，在談判中迅速讓韓國知難而退，因爲美國的新汽車關稅，會對汽車產業投入成本產生上行壓力。跟傳統汽車供應鏈相比，韓國電動車的供應鏈恐怕更慘，因爲市場大部分都是以中國大陸爲主。