關稅獨惠美車 歐系車廠嗆反對

美臺關稅談判懸而未決，傳出政府將開放美製進口車零關稅，歐系車龍頭臺灣賓士16日首度表態，認爲不該有差別對待。此爲示意圖。（路透）

美臺關稅談判懸而未決，傳出政府將開放美製進口車零關稅，歐系車龍頭臺灣賓士16日首度表態，認爲不該有差別對待，不該僅對單一國家或生產地給予特優待遇，「希望（臺灣）是個公平貿易的開放市場」。由於臺灣賓士爲國內歐系車銷售龍頭，具市場地位，過往鮮少對政策表態，此次發言也備受注目。

美國總統川普陸續公佈各國關稅，臺灣目前仍未「放榜」，傳出卡在汽車關稅，美國態度相當強硬，爭取整車關稅一次降到零。關稅議題更嚴重影響臺灣車市，自4月以來，消費者普遍存在對於降關稅或貨物稅的期待，買氣因而陷入急凍，前6月掛牌數大減14％。

臺灣賓士總裁金恩中直言，關稅、貨幣政策的不確定性，有太多的如果（what if），企業根本無法做出正確決策，加劇車市複雜度，也對經濟造成干擾，節奏也被打亂，嚴峻程度更甚疫情期間。尤其距離年底只剩5個多月，要達到去年水準，目前看起來相當不易，對各車廠都是挑戰。

對於經濟部日前鬆口，表示關稅優惠只會針對美國車，不是所有進口車，金恩中認爲「不應僅對單一國家或生產地給予特優待遇」，才符合WTO公平貿易的基本精神，這與賓士是不是德國車廠無關，因爲只有在公平原則下，產能與技術纔會被市場機制所公平衡量。

由於賓士有部分車型在美生產，未來若美進口車關稅調降，售價會否跟進調整？金恩中表示，如果關稅政策調整，能夠讓在臺灣的車價變得更「親民」，讓更多消費者能以更划算的價格入手豪華車款，應正面看待，但價格調整要考慮到整體車款組合，也需要時間。

金恩中所指「考慮整體車款組合」，指的是若A車款過往售價高於B車款，但A車款爲美國製、B車款爲德國制，倘若美進口車關稅降到零，就會發生A車款價格低於B車款，這將導致B車款毫無價格競爭力，難以生存，對於賓士在臺車款組合、定價策略都會造成衝擊。

除呼籲關稅政策儘速定案，讓車廠規畫應對方案，穩定市場表現，金恩中也建議，即便新能源車近期銷售趨緩，但考量國家長期節能減碳目標，政府仍應繼續支持電動車政策，維持現有貨物稅優於燃油車獎勵。