各行各業素人並肩奔馳賽道

12名賽車手，左起林永程、江世傑、楊博崴、程志熙、黃嘉雯、陳柏邑、王翊帆、廖培鈞、謝坤廷、邱銳、周翼騰、李政和。（和泰汽車提供）

李政和希望能將參加賽車的經驗完整分享給學生。（吳鬆翰攝）

邱銳認爲Corolla Cup 2025統規賽是非常專業的比賽。（吳鬆翰攝）

「TOYOTA GAZOO Racing Corolla Cup 2025統規賽」徵選期間吸引超過800人報名，歷經書面資料初審、實體說明會、賽道測時與現場訪談等多重關卡，最後決選出12名參賽選手，他們來自各行各業，有學生、工程師、媒體人、KOL、汽車相關產業員工、長照業、公司負責人還有偏鄉國小的志工老師，不僅落實全民參與的精神，更爲全民賽車文化打下基礎。

本報首站比賽期間近距離接觸兩名賽車手，車號99的邱銳早些年在美國創業，身爲企業主的他笑說，小時候的夢想就是賽車，但直到40歲纔開始真正有機會接觸賽車，而今48歲的他應該是全場年齡最大的賽車手，但爲自己能親身參與在國內賽車活動踏出第一步的同時也與有榮焉。

邱銳認爲，從事賽車活動若沒有獲得贊助的話，一般人想進入這個領域其實很難，TOYOTA能在臺灣舉辦這樣的比賽，對國內愛好賽車的人來說是相當開心的事，雖然比賽用車爲容易上手的入門車款，但在國內已是前所未見的規格與規模。

邱銳坦言，最近3年才認真開始接受訓練、投入比賽。因目前開的車都是大馬力GT跑車，和統規賽的賽車很不一樣，對我來說又是一個新課題，也是透過這次比賽才瞭解不同車的調性差異，體認到小馬力的車要跑得又快又好是另一門學問，而這正是統規賽講求「公平」的精神所在。

車號66的李政和早年在新加坡蘋果上班，也在東京的野村證券待過。疫情期間回臺遠距工作時，無意間聽到一個「爲臺灣而教」的Podcast，覺得投身偏鄉教學是件很有意義的事，於是決定辭掉高薪工作投入教育。目前在雲林縣古坑鄉公辦民營樟湖國中小擔任志工，比賽當天，還有學生和家長到場爲他加油打氣。

李政和說，因爲在東京工作期間，對當地風行的「JDM」文化產生興趣，尤其是汽車領域的東西相當精彩，希望有天能在臺灣看到這類汽車文化的發展。碰巧他是TOYOTA Supra手排車的車主，多了一個機會收到品牌活動的徵選資訊，抱着試試看的心情就一頭栽進來。

李政和很喜歡把自己放在持續挑戰的狀態，一旦開始覺得沒有學到東西，就會想往另一個地方發展，「賽車就是一個可以不斷學習的領域，跟我去偏鄉小學教書、當志工一樣」。以前對素人來說國內賽車門檻高，現在有TOYOTA投入，加上會長（豐田章男）又很支持，讓臺灣的汽車文化可以扎得更深、更廣。

他笑說，自己的「賽齡」是0，整個賽季對他來說，更多的是突破自我的嘗試，參賽並不是爲了追求勝利，而是能夠分享心得給學生，讓他們也能對賽車有正確的認知，進步對賽車產生興趣，在人生的路途上不要因爲覺得有困難而退卻，擁有抱着試試看的精神往前衝的正能量。