高雄過港隧道限高架2年被撞3次 將導入超高車輛示警系統

過港隧道管理中心資料照。（港務公司提供／洪靖宜高雄傳真）

高雄過港隧道近2年發生約3起限高架遭撞，港務公司規畫斥資1500萬元，導入「超高車輛示警系統」設置光達式偵測掃描器及車牌辨識AI系統，在偵測超高車輛時，搭配閃光警告喇叭提高用路人注意、另新設紅燈警示號誌管制車流、資訊可變號誌顯示超高車輛等，預計於2025年中開工，2026年底完工，完工後將有效阻止不符高度限制車輛進入隧道。

前鎮端（高雄）設備佈設-新生路平面、高架、中興路。（港務公司提供／洪靖宜高雄傳真）

高雄港過港隧道是全臺唯一海底隧道，也是高市前鎮區與旗津區唯一的聯絡道路，隧道位於航道水面下14.2公尺，全長1550公尺，通行車輛限高4.6m，每日通行車輛約達8000輛。

中興端（旗津）設備佈設-旗津一路高架、平面段。（港務公司提供／洪靖宜高雄傳真）

隧道近2年發生約3起超高車輛撞損門架設備事件，港務公司考量此類事件發生，車輛碰撞限高設施，第一時間駕駛常仍未察覺持續駛入隧道，造成隧道消防管線及交控設施損壞，影響交通安全及隧道使用，規畫斥資1500萬元，導入「超高車輛示警系統」改善。

此係統於隧道兩端的「超高車駛離車道」前150m至400m不等，設置光達式偵測掃描器及車牌辨識AI系統，在偵測超高車輛時，搭配閃光警告喇叭提高用路人注意、另新設紅燈警示號誌管制車流、資訊可變號誌顯示超高車輛違規事件，告知用路人隧道管制通行並顯示違規車輛車牌，後續車流停止後由隧道兩端常駐保全人員，引導超高車輛駛離車道並交付港警後續處理。

港務公司指出，該系統並於「高雄港過港隧道高壓設備改善工程」執行，預計於2025年中開工，2026年底完工，完工後將有效阻止不符高度限制車輛進入隧道，減少事故風險。