“高鐵試飛員”孔祥配：安全行車407萬公里，相當於繞地球赤道100多圈

“開最快的火車、當最好的司機！”這是23年前，孔祥配成爲內燃機車學習司機時就立下的志願。現在，他是中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機，已經安全行車407萬公里，相當於繞地球赤道100多圈，運送旅客700多萬人次。

6月19日，國務院新聞辦公室舉行“新徵程上的奮鬥者”中外記者見面會，孔祥配作爲中國高鐵領域從業者代表之一出席。在回答北京青年記者提問時，孔祥配表示，要做最出色的高鐵人，與高鐵的中國速度“同頻共振”。

2007年，孔祥配成爲當時全國最年輕的動車組司機之一，開啓了高鐵“駕駛員”生涯，2017年又成爲了“復興號”動車組首發值乘組司機。工作二十餘年，他先後參與了膠濟客專、京滬高鐵、日蘭高速、濟鄭高鐵、濟萊高鐵、濟青高鐵等山東省內所有新建高速鐵路的聯調聯試工作，幾乎見證了山東高鐵發展的所有重要節點。

他是高鐵司機，更是“高鐵試飛員”。高鐵試飛就是在高鐵新線開通前，組織一批優秀的動車組司機和專業技術人員，對高鐵新線進行各項檢測。他們要按照試驗大綱的要求，駕駛綜合檢測列車，完成逐級提速試驗、信號系統試驗、運行試驗三個大項1000多個項目的可靠性驗證。在試驗過程中，檢測列車以時速10公里爲一個等級，從時速160公里逐步提升至線路設備速度的110%，設計速度350公里，他們需要跑到385公里，這個速度已經遠高於飛機的起飛速度。所以從事這項工作的高鐵司機，被大家稱爲“高鐵試飛員”。

“2023年濟鄭高鐵開通時，綜合檢測列車的列控系統，在運行到同一地點時，多次出現了觸發制動的現象，讓列車速度從310公里降至280公里。我和電務專家開始查找原因，逐幀逐秒分析運行數據，最後確定是因爲線路旁邊的基站信號干擾，造成了通訊失敗，導致動車組列車降速。我們找出了干擾源，排除了隱患，爲後續開通運營掃除了障礙，這就是高鐵試飛的意義。”孔祥配說。

在孔祥配看來，中國高鐵成功的密碼就體現在中國高鐵的名字“復興號”中，鐵路夢、強國夢、復興夢，源自“人民鐵路爲人民”宗旨的傳承和發揚，源自中國綜合國力的飛躍，把許多“不可能”變爲“可能”。個人成長與中國速度實現“同頻共振”，就要做最出色的高鐵人。爲了這個目標，孔祥配把大部分的時間都用在學習上，先後參加了7次全國全路職業技能競賽，累計寫下了近50萬字的筆記。爲了驗證自己的平穩操縱水平，他每次出乘都帶着一個和筷子一樣細的木棍，做到“讓硬幣不倒、杯水不灑”。

“在新徵程上，我將繼續努力奮鬥，續寫中國速度的新篇章。”孔祥配說。

文/北京青年報記者 董鑫