小馬智行獲批跨省高速自駕測試，頭車仍需配安全員

2025 年 1 月 15 日消息，小馬智行 (PONY.US)成爲中國首家獲得跨省市高速公路自動駕駛卡車編隊測試批准的公司。這一重大突破標誌着該公司在實現自動駕駛卡車大規模商業化的道路上邁出了關鍵一步。

小馬智行此次獲得批准，得以在連接北京、天津和河北省的跨省市高速公路上運營自動駕駛卡車編隊，採用 “1+N” 的編隊模式，即僅頭車需要安全操作員，後續卡車可自動駕駛。公司將在北京 - 天津 - 塘沽高速公路上開始編隊測試，其戰略路線圖的一部分是實現編隊中所有後續卡車的完全自主，以進一步降低自動駕駛卡車的物流成本。

從市場角度來看，小馬智行具有一定的優勢。首先，其成爲首家獲得此項批准的公司，凸顯了在自動駕駛領域的領先地位。與中國領先的物流和貨運代理公司之一中外運合作開展的跨省貨運服務成績顯著，已完成近 500 個標準集裝箱單位的貨運訂單，行駛里程超 45,000 公里，這證明了其在華北地區 L4 級自動駕駛卡車物流方面的領導角色。此外，截至 2024 年底，其自動駕駛卡車行駛里程超過 500 萬公里，運輸貨物超過 8.6 億噸公里，展示了強大的運營能力。

然而，小馬智行也面臨一些挑戰。一方面，儘管取得了重要突破，但仍需要在頭車配備安全操作員，這表明技術尚未完全實現自主，可能影響投資者對其實現完全自主目標的信心。另一方面，在多個地區（北京、天津和河北）運營的複雜性可能使其面臨監管和運營方面的挑戰，從而阻礙其擴張計劃。

在財務方面，根據相關數據，小馬智行的營收和利潤狀況並不樂觀。例如，2023 年銷售額爲 7184 萬美元，淨收入爲 - 12470 萬美元。

總體而言，小馬智行在自動駕駛卡車領域取得了顯著進展，市場前景廣闊，但也需應對技術和運營等方面的挑戰。其能否充分發揮優勢，克服困難，實現大規模商業化的目標，仍有待時間檢驗。投資者在關注其發展的同時，需綜合考慮各方面因素，做出明智的決策。