高鐵車廂“會呼吸”？揭秘舒適空氣背後的科技密碼

齊魯網·閃電新聞8月28日訊 走進高鐵車廂，撲面而來的清新空氣總是讓人倍感舒適。溫度適宜、無異味、不悶不燥——這份恰到好處的體感背後，究竟藏着怎樣的秘密？動車組沒有窗戶可開，它是如何“呼吸”的？今天，我們一起揭開高鐵列車空氣循環系統的科技面紗。

高鐵列車的 “呼吸系統” 核心，就藏在每節車廂頂部的空調機組中。這套智能空調系統，如同列車的 “肺”，尤其是高溫季節，空調系統中的送風機承擔着 “吸氣” 的重任，它將車外新鮮空氣吸入，同時將車內的空氣吸回，通過“新風 + 迴風” 的混合氣流模式，對車廂的空氣進行調節淨化，爲旅客營造舒適的乘車環境。

國鐵濟南局青島動車段濟南東動車所專項修一組副工長王乾介紹：“以復興號爲例，二等座車廂的定員人數在 90人左右，我們要保證平均每分鐘進風量在60-80立方米，這個進風量既能保證乘客呼吸需求，又能確保空氣流通，避免產生局部沉悶，這樣大家坐着纔會覺得舒服。”

清潔過濾是保障空氣質量的關鍵。爲攔截粉塵、顆粒物等雜質，檢修人員會定期對空調核心部件進行深度養護，用高壓水槍配合專用沖洗液沖刷空調濾網，將積累的灰塵、雜質徹底清除；同時及時更換空調濾棉，讓每一縷進入車廂的空氣都經過雙重 “安檢”。

經過清潔處理的空氣會進入送風環節。過濾後的空氣先進入溫溼度調節區，無論車外是酷暑還是嚴寒，系統都能將其處理到最適宜的溫度與溼度。以復興號爲例，這些處理好的空氣通過車廂頂部和側壁的通風口送入車內。

國鐵濟南局青島動車段青島乘務車間隨車機械師陳曉宇介紹：“頂部通風口呈 ‘喇叭形’ 分佈，就像一個微型擴散器一樣，將清新空氣均勻吹向車廂各個角落，避免直吹乘客造成不適；側壁的輔助出風口則用於調節局部氣流，確保車廂內的空氣能夠充分流通。”

空氣不僅要進得來，更要出得去。每節車廂的專用排風通道如同 “排氣扇”，旅客呼出的二氧化碳、衛生間的異味氣體等，會被集中收集，通過車下的廢氣排放裝置排出車外。

陳曉宇告訴記者：“這套裝置像‘抽油煙機’一樣，利用高速氣流產生的吸力，將污濁空氣高效抽出，確保車內空氣單向流動、持續更新，避免交叉污染。”

因爲迴風是將車廂內已經經過溫溼度處理的空氣循環利用，再次進入系統循環時，不需要重新進行大幅度的溫溼度調節，這樣就節省了不少能源。

國鐵濟南局青島動車段濟南東動車所專項修一組副工長王乾介紹：“這種‘新風+迴風’模式，相比全部使用新風，大概能降低65%左右的能耗，既環保又經濟。”