高屏二快路線北移 大樹民衆反彈

高雄大樹居民批評，高屏二快原本要解決臺88壅塞問題，但新路線卻北移，偏離屏東市區與科學園區，根本無法改善交通，「花900多億卻沒效益，還破壞環境」。（林雅惠攝）

行政院覈定高屏東西向第二快速道路計劃後，交通部公路局2日在高雄大樹舉辦地方說明會，由於最新路線將穿越大樹區姑山及三和裡丘陵地，居民擔心農地遭徵收及水源破壞，現場幾乎全反對，要求改採替代路線。公路局承諾，將蒐集意見並保留微調空間。

公路局表示，高屏二快起點爲高雄高鐵路，沿後勁溪、獅龍溪銜接國道七號，進入大樹區後將以高架橋、隧道及路堤通過，延伸至屏東九如並接國道三號，全長22.6公里，沿線設國一、國七、國三系統交流道及五處地區交流道。

居民指出，最新路線將經過農地及自來水廠水源區，可能影響農作物灌溉，甚至危及飲用水安全，同時擔憂快速道路穿越丘陵地會破壞水土保持，增加土石流風險，威脅臺29線行車安全。

更有人批評，此建設原本要解決臺88交通壅塞，但新路線北移至屏東九如，偏離屏東市區及科學園區，根本無法改善交通，「花900多億卻沒效益，還破壞環境」，並指過去環評會議上，開發單位對於替代方案、避開水源區的質疑並未迴應，讓人失望。

衆人建議，路線應從義大二路銜接大坪頂，再直通屏東河堤路，如此可避開水源保護區與軍事設施，並以臺糖土地爲主，減少徵收，符合兩地通勤需求。

高市議員黃飛鳳表示，去年地方好不容易協調出路線，如今卻又北移，「便利留給別人、破壞卻給大樹」，呼籲中央重新檢視。

立委邱議瑩表示，高屏二快是地方期待多年的重大建設，她肯定行政院覈定計劃，但強調須充分說明並與民衆溝通，她以自身爭取國道10號延伸至六龜的經驗指出，「現在不做，未來更不可能做」，同時也強調，地方意見應慎重處理，若有替代方案或微調可能，交通部應審慎評估。

公路局南區新建工程分局長林俊和表示，目前路線尚未完全定案，徵收作業也未展開，將依地勢設計高架橋、隧道或路堤段，並加強施工監督以維護水源與山坡地安全，他強調，仍會蒐集意見並保留微調空間，儘可能迴應居民期待。