告別宵禁限制！ 陳其邁：高雄新機場定位廉航總部、貨運樞紐

市長陳其邁坦言，興建24小時國際機場勢在必行，時機已成熟，並可定位爲東南亞廉價航空總部與貨運樞紐，滿足南部快速成長的產業與航空貨運需求。（本報資料照片）

高雄市長陳其邁坦言，興建24小時國際機場勢在必行，並可定位爲東南亞廉價航空總部與貨運樞紐。（翻攝自高市議會網站）

高雄市議員陳善慧今（7）日總質詢時，再拋出高雄興建24小時國際機場議題，以解決小港機場宵禁造成的旅遊與商務不便。對此，市長陳其邁坦言，興建24小時國際機場勢在必行，時機已成熟，並可定位爲東南亞廉價航空總部與貨運樞紐，滿足南部快速成長的產業與航空貨運需求。

陳善慧指出，受到小港機場宵禁限制，高雄應儘速打造1座24小時國際機場，解決噪音問題並提升運能。短期內，小港機場可爭取第五航權，吸引外籍航空停靠高雄轉機，開闢洲際航線。

對此，陳其邁答詢時表示，24小時國際機場的議題，若在5年前講，時間會太早，但近年南部、高雄變化很快，而全世界貨運狀況也變化很大；南科現在產值超過竹科，高雄有5座半導體廠，而周遭很多設備、材料等供應鏈廠商，屏東也將建設科學園區，未來1奈米廠還可能落腳南部，整體而言南部產業發展非常快。

不過，陳其邁坦言，小港機場當前最大困境是受噪音問題，難以升級爲24小時機場，旗津與小港居民接受度低，但爲因應整體臺灣未來的航空貨運及南部未來發展，一定要有24小時國際機場。

他提到，航空貨運需求隨網購興起激增，桃園機場周邊腹地近乎飽和，且有颱風等風險需分散，而高雄是最好選擇，但新機場選址需避開小港、岡山、臺南機場空域，避免飛航干擾。

陳其邁表示，若在南星計劃區外海填海造陸1000公頃，打造24小時新機場，可避免噪音問題，同時搭配興建捷運路網，未來可滿足航空貨運與產業需求，目標打造爲東南亞廉價航空總部與貨運樞紐。

至於蓋新機場動輒要10、15年，陳其邁認爲，在此過渡期，小港機場可持續爭取廉價航空、第五航權洲際航班，加強高雄與東南亞城市連結，他也向中央喊話，新建24小時國際機場的規畫必須更前瞻性一點，以南部未來發展預作設想。