改裝賣了一個億 福特縱橫憑何"野"出圈
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本站汽車4月27日報道
對話劉繼升:"改裝"賣了一個億 福特縱橫憑何"野"出圈（來源：本站汽車）
近年來，越來越多的新能源車企不斷切入越野賽道，也讓這個原本屬於小衆羣體的領域變的十分擁擠，但面對愈演愈烈的方盒子大戰，福特縱橫走的卻依然穩而從容。
2024年，在國內油車市場整體下滑的趨勢下，福特縱橫實現了銷量同比增長23%。其中，30萬以上的越野車油車中，福特烈馬（參數丨圖片）佔比近50%；福特遊騎俠在中國皮卡市場18萬以上高端市場份額佔比超46%，15萬以上佔比近28%。
2025年上海車展，福特縱橫選擇另闢蹊徑，在展臺用篝火、帳篷與改裝車構建起一個沉浸式“戶外主題公園”，將戶外越野生態圈搬到了車展現場，悄然勾勒出逐鹿越野賽道的另一種可能。
那就是，與用戶玩在一起，帶着用戶一起去“野”，通過場景化體驗與生態佈局助力銷量增長，持續深耕戶外越野生態佈局，逐步實現產品、品牌、用戶體驗乃至生態層面的全方位突破，爲消費者構建頂級的戶外越野生態圈。
比如，在去年，福特縱橫在山東濟寧打造了美國以外唯一一座，也是中國第一座福特縱橫戶外主題樂園，在這個樂園裡有直升機、有熱氣球、有路亞、有房車、有露營、有卡拉ok等等，劉繼升希望，能爲用戶打造更多的場景化體驗，讓他們真正的感受到“出去玩”的快感，今年第二座福特縱橫戶外主題樂園也即將落戶廣西柳州。
因此，劉繼升從來不覺得這個賽道太過擁擠，反而認爲：“大家都看到越野賽道，是好事情”。因爲只有這樣，才能吸引更多的用戶加入進來，不斷地吸引新用戶入局，讓這個細分的小衆市場不斷的拓寬。
劉繼升相信，福特縱橫可以“通過最好的產品，最客製化改裝，最全球性的社羣”，從這個賽道殺出重圍。
在這場與福特縱橫主理人劉繼升的採訪中，他也沒有堆砌技術術語，反而多次提及"情緒價值"、"社羣共創"、"生活改變"等感性詞彙，不難看出，在越野賽道的"內卷"競爭中，福特縱橫找到了另外一種破局密碼。
通過“產品+改裝+社羣”所形成的“生態圈”，來不斷踐行福特縱橫成爲中國頂級戶外越野生活的引領者的目標，於福特縱橫而言，自己所推出的從來不僅僅是車，更是一種生活方式，一種生活態度。
用生活方式引領來滿足用戶的情緒價值，通過與車主共創實現雙贏，是福特縱橫的致勝法寶。2024年福特縱橫舉辦了854場“縱橫野”線下活動，其中有99.8%的用戶都希望付費參與下一次，福特縱橫推出的專業戶外越野垂類選購平臺“縱橫購”銷售額超過1億元。
作爲福特縱橫的主理人，在他看來，福特縱橫的車主是一羣有着樂於探索的精神與狹義精神的人羣，好玩與會玩已經成爲他們的標籤，與用戶共創，從官方的角度給他們提供更多的情緒價值，彼此玩在一起，是福特縱橫當下要做的。
而這次車展福特縱橫帶來的福特烈馬復古版，就是這樣的一個例子，作爲與車主共創的一個平臺，這次車展的亮相，希望能收集到有關這款車更多的車主意見，從而在真正上市的時候，能帶給車主更爲原汁原味的體驗，福特烈馬復古特別版的加入，也讓福特烈馬家族譜系更加完整，用多元的天性，迴應不同玩家們的需求，帶領福特縱橫產品矩陣，全面邁向高端越野新高度。
正如劉繼升所說："購車不是終點，而是全新生活的起點"，這次車展上，福特縱橫帶來了產品與玩法的全面升級，通過場景化進行"生態化戰略"打造，福特縱橫要在自己最擅長越野生態領域中不斷深耕，走一條與衆不同的路，在擁擠的賽道中，走出自己的廣闊天地。
以下爲採訪實錄，有刪減：
Q：當下越野賽道百花齊放，福特縱橫的優勢是什麼？
劉繼升：大家都看到這個越野這賽道，是好事情。
第一個表示大家都有出去玩的這個需求，也會覺得車子好像不應該只有兩點一線，它應該帶來更多生活和價值，如果只有福特縱橫自己一家在做，教育的成本很高，那大家都來做這個普及化，從某種程度來講，我覺得是一個好事情。
我們要成爲國頂級戶外越野生活的引領者，通過最好的產品，最客製化改裝，最全球性的社羣，我們要把這做得更好，才能讓我們自己從這裡面是跳出來的，的確也給我們帶來一些鞭策跟要繼續做得更好的動力。
Q：Bronco烈馬這款車很網紅，是一個走量的產品嗎？
劉繼升：去年到現在爲止，烈馬在30萬以上的油車、越野車裡面，我們的佔比大概50%，遊騎俠我在18萬以上的細分市場佔比已經超過46% 了，好像這市場不是特別的大，對不對？但因爲我們產品很卓越，很突出我們的生活方式，大家喜歡，我們試圖去經營一個好的生態，那我們在裡面的份額非常高，我認爲這些細分市場都不是特別的小，它其實有變大的可能性。
當然還是跟我們怎麼樣持續地把我們的體驗，讓更多人可以進來一起參與，我們在去年建造濟寧福特縱橫戶外越野樂園，我們把門票發送給所有福特的車主，以及福特在華企業，包括林肯，包括江鈴的車主，我們希望大家跟我們一樣也喜歡這種生活方式，在我們濟寧樂園有直升機、有熱氣球、有路亞、有房車、有露營等等，其實希望可以讓大家放輕鬆，跟家人、跟好朋友，可以把你的天性釋放出來的一個場合打造出來，這細分市場事實上不小，我還是認爲這個世上有很多量的可能性的。
Q2：福特縱橫的用戶羣體有什麼特質？
劉繼升：我覺得我們客戶羣的很有趣，去年我們一直在講做改裝，我們縱橫購的商城賣了一個億人民幣。
然後我們社羣我們辦了854場，帶了將近8, 000組客人出去玩。我發現我們車主有幾個特別的共性。第一個是大家比較正面、開心、樂觀，普遍都參與度非常高。像烈馬，像F 150、猛禽，像遊騎俠這種車主，他特別喜歡跟你分享他的生活，特別樂於探索創新。
第二個我們的車主普遍它蠻有俠義精神的，例如說像濟南那時候下大雪，連公車都停掉，我們烈馬的車主動地去拖這個公車去救援，所以我們那時候我們也發起一個活動，叫一人救援，全城送繩，就是哪個地方我們的車主去做這樣一個救援的動作，我們就針對當地所有我們這個福特縱橫的車主，我們都送一個拖掛繩，引起很多熱烈的反響。
Q：作爲品牌主理人，希望給用戶帶來什麼？
劉繼升：我們一直希望我們自己不是一個賣車的單位而已，我們其實希望大家開了這個車的確帶來生活上的改變，而且越變越好，很多車主告訴我們說買烈馬特別有情緒價值，自己開起來也有自豪感，雖然烈馬的價格帶是從299, 800往上走，我們主銷車型幾乎都在40萬，其他的很多車款一開始推出高配賣得好，然後慢慢就會走到低配，在烈馬基本上沒有看到這種，反而很多車主要更好的東西，堅持要好的品質，這也反映了我們車主的個性，好像跟大家不一樣。
我們今年推了大沙丘，它價格事實上比荒地還要更高，但消費者非常喜歡，因爲覺得不用自己出去改裝，覺得這種前裝的東西更有感覺更可靠，所以我們不斷地在思考各種使用場景，以及在各種使用場景之下，我們還可以怎麼樣做得更好，這也是我們今天也帶來烈馬的復古版本。
那因爲這個復古板特別有趣，是很多車主他就自己在我們沒有推出這個時候，他也只去找在美國這些復古版到底用什麼顏色，他跑去我們經銷商說，你可不要幫我改這個東西，我們這個時候先開放出來，讓大家協助我們共創其實福特正文是一個特別跟車主共創的一個平臺，我們一直把自己當做一個平臺，所以我們不希望是一個單向的溝通，我們反而希望我們創造一個環境，大家一起來輸入，我們可以大家彼此在裡面玩起來。
Q：有關電動化，福特縱橫的下一步？
劉繼升：電動化的話，年底會有包括增程的，包括電動的方盒子，其實福特是一個比較務實的品牌，這個很多人說我們好像做了80分，只講50分，但其實對我們來講是我們講的話是要很紮實的，是要很負責任的。
所以就你像今天也有一些人在問我們有關一些智駕，其實像遊騎俠智能駕駛的體驗是非常好的，因爲它要應付各種不同的路況，坦白講它在包括芯片的要求也好，我們的配置也好。不同的地形的處理模型都更高，輔助駕駛做得非常多，但是我們不會去講什麼特別誇張的。
因爲我們認爲那不應該，事實上開車其實是需要人的一個行爲，他還是一個需要人的行爲，必須保持清醒，我們最貴的東西就自己，對吧？跟家人你把它放在裡面，其實你是要一個安全的環境，但這些技術的儲備我們都有，只是我們不見得會去說，所以除非等到這個使用場景是試洽的，然後以及這個是模型是合適的狀態，然後我們再推出。
那今年年底我們相信就電動化方盒子，我們是有能力推出來的，所以請各位一起拭目以待。
Q：福特縱橫的智能化方面如何佈局，會不會加速？
劉繼升：我們一定會加速，事實上智能化我覺得是定義上的問題，就如果我們是談自動駕駛，就是人不要人不要去操作、去開，你把它當做智能化是一種定義，是事實上車子可以更讓你更輕鬆去攻克所有的越野的路段，就是你不用靠自己很強大的技巧，而是你可以把它交給車子助你攻克更多不同的地形，這是我們認爲更適洽的。
智能化就智能化，是它要聰明，它協助你解決你的問題。我不認爲把手離開方向盤，讓他自己去開是聰明，但是我認爲我們如果手還是放在方向盤，但他協助你，幫你判斷這車怎麼開比較好，比較安全又有趣又安全，是智能的。
那這一個部分其實我們現在已經做得蠻好了啊，不管在烈馬上面，在 F150猛禽上面，在遊騎俠上面，但我們也會嘗試，也會繼續在更多路況的判斷以及更多輔助駕駛的判斷這一部分去做提升。