改善行人地獄 落實行穿線停讓

消基會交通委員會召集人李克聰說,行人在行穿線發生車禍是非常不好現象,行穿線前停讓必須落實。(警方提供/林鬱平臺北傳真)

名醫周佳正19日過行穿線時,遭未停等禮讓行人公車撞上身亡,行人地獄未解,再次點燃民衆怒火,痛批要毀掉多少家庭。觀察近6年全臺大型車左右轉行人事故,每年平均造成8死108傷。專家建議從交通號誌、工程及駕駛教育訓練等面向改善。

近6年大客車左右轉造成行人死傷,每年平均發生60件事故、釀4死60傷。若檢視包含大貨車、曳引車、聯結車及大客車在內所有大型車左右轉行人事故,每年平均109件、釀8死108傷。另今年1至4月大客車有19件釀21傷,所有大型車有33件釀4死31傷。

大型車事故多,易造成行人嚴重傷亡,交通部去年才邀客運、遊覽車以及貨運業者共同宣示,要求大型車路口停讓並確實做出「指差確認」,保障行人安全。客運營業大客車若沒落實停讓及指差確認,可罰業者9000元以上,9萬元以下罰鍰。

交通部表示,市區公車由縣市政府裁罰;公路客運及國道客運由公路局開罰,針對停讓與指差確認其實一直都有宣導,盼業者加強教育訓練,駕駛落實執行。

消基會交通委員會召集人李克聰說,行人在行穿線發生車禍是非常不好現象,行穿線前停讓必須落實,建議可看有無空間讓行穿線再退縮,使左轉車輛可見行穿線全貌。另增設行人早開或專用時相,雖號誌週期變長,可與駕駛溝通一同保護行人,還有加強公車駕駛教育訓練,從駕駛角度瞭解左轉時做指差確認是否有困難,政府應重視可從多面向檢討。

還路於民行人路權促進會認爲,需宣導用路人階序觀念,「最脆弱用路人」需有最優先通行權,能造成愈大殺傷力者需負起更大責任保護其他用路人。