飛機交付引爭議：關稅誰付？

本報特約記者 汪品植 本報記者 楊舒宇航空業目前正面臨巨大的不確定性：近日，瑞安航空和達美航空——世界兩大航空公司都發聲表示，關稅混亂將導致飛機交付面臨風險。白宮頻繁調整的貿易政策，給美國航空公司的飛機採購決策帶來了前所未有的複雜性，關稅正導致製造商和航空公司之間就誰來支付關稅的爭議陷入僵局。誰將承擔美國貿易戰成本？近幾個月來，空客蒙特利爾工廠一直在組裝一架A220客機，該客機本來預計將於今年6月交付給美國達美航空公司。但由於美國政府在組裝期間頻繁改變關稅，現在沒人清楚它是否會按計劃交付。路透社、“商業內幕網”等媒體日前報道稱，達美航空上週表示，由於面臨旅行需求放緩，該公司試圖控制成本，因此將推遲交貨，而不是支付關稅。首席執行官埃德·巴斯蒂安在財報電話會議上表示，達美航空不會接受預計在年底前交付的34架新空客飛機的成本上漲。“我們非常清楚，我們不會爲任何飛機交付支付關稅。”他補充道：“我們將推遲所有涉及關稅的貨物交付。”鑑於達美航空正處於大規模機隊更新計劃之中，且嚴重依賴空客飛機，達美航空的決定意義重大。《世界民航雜誌》分析稱，爲了保持競爭力和效率，達美航空比以往任何時候都更加依賴空客生產的飛機。空客飛機交付的任何中斷都可能推遲達美航空機隊中老舊、效率較低的飛機的退役。長期依賴老化飛機可能會對航空公司的財務業績不利。而據《紐約時報》報道，今年2月，空客首席執行官紀堯姆·福裡曾表示，公司將根據任何新關稅“作出相應調整”，包括可能將增加的成本轉嫁給其美國航空客戶。這一立場與達美航空拒絕承擔這些成本的做法直接衝突。英國《金融時報》16日稱，愛爾蘭航空公司瑞安航空老闆邁克爾·奧利裡也警告稱，如果波音飛機價格上漲，瑞安航空可能會推遲波音飛機的接收，這將引發製造商和航空公司之間關於誰將承擔美國總統特朗普貿易戰成本的爭鬥。這家愛爾蘭廉價航空公司專門使用波音737飛機，目前共有600架。從今年8月起，瑞安航空將接收25架美國波音飛機。不過奧利裡稱，“如果對這些飛機徵收關稅，我們很可能會推遲接收。希望常識能夠儘快佔上風。”引起行業動盪據美國總統特朗普的“90天暫停”計劃，美國將對進口自其貿易伙伴的商品徵收10%的關稅，此外，鋼鐵和鋁（飛機的關鍵材料）也將分別被徵收25%的關稅。這對於航空業來說很不尋常，自1979年以來，除了因波音和空客補貼糾紛而徵收的18個月的稅款外，歐美航空業基本上沒有任何貿易壁壘。關稅混亂已引起行業動盪。由於航空業的供應鏈遍佈全球，波音和空客的飛機或將面臨價格上漲。這讓本來就深陷質量醜聞和運營困境的美國波音公司更加雪上加霜。《西雅圖時報》上週援引業內人士分析稱，特朗普的關稅就像一片黑暗風暴一樣懸在波音頭上，波音現在“除了坐等挨雷劈之外沒別的辦法”。波音首席財務官威斯特上月在公開活動中承認，波音所需的零部件種類龐雜，涉及的供應鏈非常複雜，各環節受影響的程度不盡相同。爲減少關稅衝擊，波音正“努力與供應商保持緊密聯繫”。《世界民航雜誌》稱，在最近的一次工廠會議上，空客告知員工，關稅形勢“錯綜複雜，不斷變化”。混亂也影響了相關行業——加拿大工廠向美國客戶交付的部分雷神技術（RTX）發動機出現臨時延誤，因爲製造商需要時間準備證明其符合貿易協定的相關文件。還有幾位行業高管對《金融時報》表示，受關稅特別是鋼鋁關稅影響，現在他們必須要準備更多文件，應對更多的官僚程序。有高管披露，現在公司必須提供具體部件的重量及金屬來源地。“對美國的損害可能大於歐洲或其他地區”在2025年空客峰會上，福裡警告稱，特朗普的關稅措施“對美國的損害可能大於歐洲或其他地區”，其影響的是美國消費者和企業，而不是歐洲企業。空客基於有限的關稅信息，研究了各種可能的情況。“我們研究了許多可能發生的情況。在大多數情況下，這對美國航空業的損害非常大。”福裡指出。這家歐洲製造商的立場表明，它可能不願自行承擔關稅成本。航空諮詢公司Cirium負責人羅布·莫里斯表示，10%的關稅稅率會對飛機銷售造成嚴重影響，單就達美航空一家航司2025年從空客採購的寬體機而言，就可能面臨接近1.5億美元的額外成本。“商業內幕網”稱，早先，各大國際航司紛紛預測2025年將成爲有史以來業績最出色的一年，可開年之後他們迎來的卻是特朗普的關稅。多家航司已發出預警稱，受關稅衝擊飛行差旅需求影響，今年業績可能增長較小甚至出現零增長。德意志銀行上週研報則認爲，今年美國航司盈利將陷入衰退。今年開年頭幾個月以來，美國各大航司的股價均出現嚴重下挫，其中美聯航和達美股價下跌1/3，美國航空公司股價下跌44%，而美國西南航空公司股價下跌近1/4。巴斯蒂安對路透社表示，特朗普的政策造成了“前所未有的不確定性”，也阻礙了旅行需求，他警告稱，“在關稅引發的不確定性得到解決之前，經濟將失去動力。”“希望美國能關注這一點。”