防關稅阻高捷黃線工程 市府急因應

高捷黃線正施工中，高市議員許採蓁7日質詢時憂心，工期恐因美國關稅而受影響。圖爲黃線Y10民族站聯開案。（高市府捷運局提供／柯宗緯高雄傳真）

受原物料價格飆漲影響，高雄捷運黃線、小港林園線皆延後至2034年完工。未料，近日美國對臺祭出32％對等關稅，高市議員許採蓁7日質詢關切黃線施工進度與廠商履約能力是否受波及？高市府捷運局長吳嘉昌迴應，已發包工程有合約因應機制，將與專業顧問研討，力求將影響降至最低。

許採蓁指出，高雄捷運現有3條路線工程，其中黃線因中美貿易戰及國際原物料上漲等因素，興建成本已從1442億元暴增至2348億元，工程延宕4年且增加近1000億元成本。

如今美國關稅來襲，讓黃線工期再添變數，車廂、號誌、通訊控制系統等供應鏈令人擔憂，建議捷運局清查關鍵建材與設備來源，評估匯率與關稅對廠商的衝擊，同時應建立高風險清單，尋求未受影響的替代供應商，分散採購風險。

吳嘉昌表示，關稅確實可能影響未來供料與機具成本，但現階段已簽約工程，廠商會有避險措施，合約也內建物價調整機制。針對捷運黃線新增成本，市府將委請專家評估解決方案，確保工程如期推進。

許採蓁也提醒，市府未來採購電動巴士及交通智慧燈號時注意潛在成本波動，國外採購要考量以歐洲或日本爲主，避開美國，避免政策受阻。

交通局長張淑娟指出，電動公車採購因應行政院國產化政策，主要是由國內廠商供貨，後續成本若增加，影響應該不大，未來將加強與廠商溝通，蒐集最新資料，持續關注成本變化。

議員黃柏霖昨質詢時也指出，川普關稅政策已衝擊全球股市，臺灣經濟恐面臨企業融資困難與勞工失業危機，政府應儘速推出紓困措施，並加速數位轉型與產業鏈重組，以提升臺灣競爭力。