二戰英雄車款大陸夢終結 專家盤點致命傷

外國車企不敵競爭壓力，大陸市佔節節敗退。(圖:shutterstock/達志)

大陸車市正面臨前所未有的競爭，大陸廣汽集團與荷蘭Stellantis集團合資成立的廣汽菲克近期正式破產，成爲首家破產的中外合資車企，也宣告大陸國產Jeep時代正式結束。Jeep源自1941年第二次世界大戰，是美軍軍用越野車的代表，二戰後轉型爲民用車，至今在全球仍享有極高聲譽。

MoparInsiders等外媒報導，廣汽與Fiat Chrysler（現爲Stellantis）在2010年合資成立公司，2015年將Jeep這個品牌正式於大陸國產化，Jeep曾在2017年達到年銷量突破22萬輛的高峰，但好景不常，銷量從2018年的12.51萬輛，暴跌至2021年的2.01萬輛。儘管廣汽集團和Stellantis分別緊急注資40億元人民幣，但銷售下滑的趨勢仍在持續，2022年僅賣出1800多輛。

Stellantis因此在2022年停止在大陸生產Jeep，僅以進口方式銷售，將重心調回美國與歐洲市場，同年7月，與廣汽集團雙方宣佈終止合資關係。如今3年過去了，廣汽菲克正式破產，這家公司最初充滿希望，發展迅速，最終錯失良機，主因策略失誤，內部衝突不斷。

大陸國產Jeep時代正式結束。(圖:shutterstock/達志)

專家分析，Jeep在大陸的銷量直線下滑，主因大陸車市競爭激烈，難以與比亞迪等大陸本土新能源品牌抗衡，加上品牌溝通與形象定位失焦，大陸年輕一代車主認爲Jeep不夠「豪華」也不夠「科技」。況且，Jeep代表的美式越野文化，在大陸這個以城市通勤爲主的市場中也難以立足。

值得關注的是，大陸中外合資車企面臨龐大考驗，2018年9月，長安鈴木這家由大陸與日本共同出資成立的汽車企業，率先撤出大陸市場。隨後，廣汽三菱以及東風雷諾兩家公司也相繼步上後塵，選擇退出在大陸成立的合資企業。

至於大衆汽車和通用汽車這類大型車廠，雖然並未完全撤離大陸，但也採取關閉部分生產工廠，或進行大規模組織重組等措施，希望能更緊密地跟進大陸電動車市場的趨勢。