電動車維修便宜但貶值快 專家揭關鍵致命傷

相較於燃油車，電動車的貶值幅度更大。（示意圖：shutterstock/達志）

電動車在維修成本上明顯低於傳統燃油車，但在二手市場的價值卻下滑得更快，讓不少潛在買家望之卻步。汽車購買分析網站iSeeCars的數據顯示，整體而言，電動車在5年內的平均折舊率比整體車市高出13%，部分車型甚至價值縮水幅度更大。這對於在意轉售價值的消費者來說，無疑是一大考量。

據美國財經媒體CNBC報導，儘管汽車製造商也在努力吸引那些更重視成本效益的主流消費者，以此來擴大電動車的市場吸引力，但目前爲止，電動車市場主要還是以豪華車買家的高價位車型爲主。

iSeeCars執行分析師Karl Brauer指出，「新車買家，特別是財力雄厚者，對價格較不敏感。他們不太在意折舊。但二手車買家就不同了。每位二手車買家，本質上都是以價值爲導向。」

電動車折舊率高的原因之一，是其歷來獲得的補助較多。這些補助雖然降低了新車購買門檻，卻也壓低了二手市場的價格，因爲二手車買家通常不願意爲一輛曾經享有（甚至原本可以享有）折扣的汽車支付過高的價格。

激勵補助措施本身就會對所有類型汽車的轉售價值產生負面影響，但電動車還享有額外的激勵措施，其中包括現已停止實施的美國聯邦政府退稅。Cox Automotive的數據顯示，包括經銷商和汽車製造商在內，電動車在8月所獲得的補貼金額大約是燃油車的2倍，儘管已較7月的高點略有下降。

此外，電動車技術進步迅速也影響了舊車的吸引力。美國能源部的數據顯示，過去10年間，電動車的最大續航力翻倍，而中位數續航里程更是增加了2倍。這使得舊款車型在市場上迅速失去競爭力。

儘管電動車在各方面都取得了顯著的進步，但它仍然是一種相對小衆的產品。市佔率雖不斷提升，但整體規模還是很小。根據Motor Intelligence向CNBC提供的數據，今年前9個月，電動車（不包括混合動力車）在美國的銷售市佔率僅10.5%。這樣的規模限制了其在二手市場的流通性與吸引力。

不過，市場即將迎來轉變。J.D. Power估值服務總監Alex Yurchenko表示，「我們即將看到更多價格落在3萬至3.5萬美元（約新臺幣92.8萬至108.3萬元）的國產電動車，有福特的，也有雪佛蘭的。這將爲市場帶來更具親和力的產品組合。」

隨着更多平價電動車進入市場，未來的二手車市場結構也將隨之改變。對於消費者而言，這或許是重新評估電動車投資價值的契機。