二氧化氮空汙致癌醫團籲嚴管 立委曝國內標準「落後WHO四倍」

臺灣健康空氣行動聯盟發起人葉光芃（中）說，交通工具造成的「移動污染源」一直未被重視，世界衛生組織再2021年加嚴二氧化氮指引，才引發各界重視，許多國際大型研究陸續出現。記者林琮恩／攝影

空氣污染對健康危害，各界多關注PM2.5，不過，臺灣婦產科醫學會及臺灣健康空氣行動聯盟點出，已有多項國際醫學研究發現，二氧化氮與肺癌、肝癌、大腸癌、攝護腺癌、口腔癌、食道癌、甲狀腺癌及三大婦癌等十項重大癌症有關，二氧化氮污染多來自交通運具，但國內交通空氣品質監測站卻只有6處，無法瞭解實際影響，健康臺灣要求降低癌症發生率，應該關注二氧化氮污染議題。

臺灣健康空氣行動聯盟發起人葉光芃說，交通工具造成的「移動污染源」一直未被重視，世界衛生組織再2021年加嚴二氧化氮指引，才引發各界重視，許多國際大型研究陸續出現，例如美國國家衛生院（NIH）一項研究發現，與子宮頸癌發生有關的空污物質，不是PM2.5，而是二氧化氮，另一項國外研究也指出，民衆居住在二氧化氮含量高的地方，與罹患乳癌呈現正相關。

婦產科醫學會秘書長黃建霈說，學會2011年開始呼籲國內管控PM2.5，降低民衆罹癌風險，如今國際上認爲，二氧化氮對健康危害也很大，二氧化氮暴露濃度每增加5ppb，子宮癌發生機率增加近23%，二氧化氮與交通工具燃燒不完全有關，而汽機車燃燒不完全，也會導致環境荷爾蒙釋放，提高乳癌等罹病機率，健康臺灣要降低癌症發生率，管控空污是全民，也是國家的責任。

葉光芃表示，要管理空污，必須先讓民衆有空污危害意識，瞭解空污對自身健康危害，才能帶動行爲改變，減少騎車、開車，多搭乘大衆運輸工具等，不過，環境部目前只在全國設置6處「交通空氣品質監測站」，從民國80年代至今未再增設，不僅讓國內學術界無法研究交通空污對健康的危害，也導致民衆無法瞭解空污實際危害程度。

立法院社福衛環委員會召委劉建國表示，世界衛生組織加嚴二氧化氮濃度標準爲5.3ppb，超過此濃度就算二氧化氮污染，我國仍維持20ppb，與國際標準落差將近4倍，而去年全國6處交通空氣品質監測站，二氧化氮平均值高達18.8ppb，遠超世衛標準，空氣污染是隱形殺手，民衆每天都必須吸入大量空氣，勢必要儘快加嚴標準，要求環境部一個月內提報二氧化氮管理規畫至委員會。

馬偕兒童醫院副院長、臺灣胎幼兒期防治成人疾病學會創會理事長楊昆德分析，二氧化氮會導致兒童氣喘嚴重發作，可能從兒童父母孕前暴露開始，影響子代氣喘疾病，英國曾有一名9歲女孩，被法院認證，因通勤路線空污嚴重，連續27次因呼吸道窘迫住院，最終不幸過世，「空污加重兒童氣喘，都是綠地則可以避免兒童氣喘發生。」

臺灣婦產科內視鏡醫學會理事長陳國瑚指出，卵巢癌因不易早期發現、預後較差，致病原因除家族史或基因突變、未生育、肥胖外，環境荷爾蒙、空污暴露也是重要原因，根據美國國家衛生院2024年公開一項研究，追縱5萬884位姐妹罹患乳癌民衆，近10年時間，其中249位得到卵巢癌，進一步分析其二氧化氮暴露發現，每多5ppb，卵巢癌機率增加21%。