對話印尼GoTo集團：東南亞巨頭緣何選擇中國雲服務廠商

21世紀經濟報道記者 黃子瀟 深圳報道

一年前，印尼科技巨頭GoTo集團爲其雲遷移計劃展開全球招標，多家全球知名的雲供應商參與投標。

最終，中國的兩家頭部雲服務商分得一杯羹——騰訊雲承接了GoTo旗下的即時出行、配送業務Gojek，而阿里雲承接了其金融服務業務GoTo Financial及數字錢包GoPay。

“東南亞同業都在關注着這次遷移，之前沒有任何一家公司在9個月內將複雜的系統全部切換完成。”GoTo集團CTO William Xiong向21世紀經濟報道記者表示。

6月初，阿里雲和騰訊雲均官宣了遷移進展。其中，Gojek的遷移項目被GoTo稱爲該集團史上最具挑戰性的項目。

當國內雲市場步入成熟期，中國雲服務商正在帶着業務經驗向海外尋求增量。

一次面向全球廠商的招標

GoTo集團是印尼最大的互聯網科技公司。2021年5月，印尼當地最大的電商平臺Tokopedia和網約車平臺Gojek合併爲GoTo，成爲印尼史上最大併購案。

目前，GoTo集團涵蓋三大業務板塊：出行服務（Gojek）、電商平臺（Tokopedia）、數字金融（GoTo Financial、Gopay等）。

在醞釀多時後，GoTo集團面向全球頭部雲廠商開展了一場公平且大規模的招標。該集團選擇了多雲策略，即爲ODS（Gojek等）、GTF（GoTo Financial等）、大數據三塊業務尋求不同的合作方，最終向中國供應商伸出了橄欖枝。

其中，騰訊雲拿下了複雜程度更高的ODS項目（對應Gojek），而阿里雲拿下了GTF（GoTo Financial等）和大數據項目。兩家公司於2024年9月份與GoTo集團簽署了爲期五年的戰略協議，並承諾了一系列目標。

GoTo 集團CEO Patrick Walujo向21世紀經濟報道記者表示，此前Gojek和大數據板塊主要使用谷歌雲，現在遷移至騰訊雲；GoTo Financial和大數據板塊過去使用亞馬遜雲（AWS），現遷移至阿里雲。

“相較於架構較新的GTF（GoTo Financial板塊），ODS（Gojek 板塊）存在的時間更長，從2016年到現在逐步累加的功能越來越多，整體遷移更爲複雜。”GoTo集團CTO William Xiong向記者表示。

值得一提的是， William Xiong此前在中國一家頭部雲服務商擔任副總裁，因此十分熟悉國內各家廠商的技術能力。“不同的選擇標準和能力，讓我們選擇了多雲架構的策略，從一個多雲（谷歌+亞馬遜）到另外一個多雲（騰訊+阿里）的架構。”

據悉，阿里、騰訊、衆爲資本等中國資本曾參與GoTo的多輪融資。GoTo集團於2022年掛牌上市，目前三大股東分別爲軟銀、阿里、GoTo Peopleverse Fund。

追求遷移“零感知”

在Gojek成功遷移至騰訊雲後， GoTo 集團 CEO Patrick稱此次遷云爲 GoTo 歷史上最具挑戰性、複雜度的項目之一。

Patrick的這段話並非誇大。在決定遷移的初期，很多工程師都找到集團CEO坦言這是不可能完成的任務。

有兩個原因讓GoTo堅定了這一遷雲計劃：一是降低成本，二是加快產品研發及發佈速度。

過去，GoTo用戶的數據交互大部分發生在印尼，但云數據儲存在印尼境外。近年來，隨着其業務高速發展，用戶交易量暴增，容易出現用戶時延長，雲架構運維成本和風險高等問題。因此，需要更牢固的底層架構，才能滿足高併發和高增長的業務需求。

William Xiong表示，對於遷移，GoTo追求的是用戶的“零感知”，需要最大程度縮短宕機時間。此次遷移採用了熱遷移方式。

“GTF過去的模塊化的遷移基本做到了零感知。但Gojek遷移的挑戰是，原來的機房和大數據在印尼境外，到雅加達的延時較高，沒有辦法做到零感知，但仍要降低對用戶的影響，在步驟上要非常細化，就像火箭發射一樣。”

據悉，本次遷移採用的熱遷移技術具有高效的數據複製、災難恢復和回滾等功能，確保大規模系統割接期間的彈性和連續性。

除了要降低用戶影響外，由於遷移涉及Gojek千餘個微服務，業務和鏈路複雜度使得割接難度極高。Gojek和騰訊雲團隊緊密協同，歷時8個月專業調研和方案籌備，最終歷時4小時54分鐘，提前一小時完成遷移。

William Xiong向21世紀經濟報道記者提及了遷雲後的預期目標，即期望成本降低50%以上。“遷移之後還有很多優化工作，中長期會繼續和騰訊雲一起合作，最終達到我們的預期。”

海外雲市場空間幾何

除去本次遷移細節外，GoTo和騰訊雲負責人還談及了業務策略以及東南亞雲市場的情況。

記者瞭解到，Gojek的傳統業務爲“兩輪”。由於當地的交通情況、用戶習慣等，許多人會選擇摩托車出行，同時“兩輪”也包括外賣業務。目前該公司大約有300萬位摩托車司機。

當下，GoTo的業務正在逐步由“兩輪”到“四輪”擴展。外賣方面，希望從點對點方式逐漸向系統性的配送能力升級；打車方面，Gojek同時提供打摩托車和汽車的選項，目前使用了最新的電動汽車提升運力。

據悉，Gojek目前在印尼和新加坡提供服務。該公司解釋了過去沒有激進拓展其他市場的原因，即首先要確保服務好本地用戶需求，其基礎設施具備世界級的能力後再去拓展其他市場。

印尼是東南亞第一大經濟體。談及印尼市場整體的遷雲需求時，William Xiong表示，相當多的印尼公司具有遷移雲的意願，其背後多由多雲策略、降本增效等原因所驅動。

另外一方面，在2024年與GoTo集團簽署協議時，騰訊雲和阿里雲曾作出承諾。其中騰訊雲承諾2030年在印尼投資5億美元，涉及基礎設施、資源和新投資；阿里雲稱已在印尼爲近40萬名雲計算和人工智能人才提供培訓，並計劃到2033年將該數字翻番至80萬。

近期，作爲5億美元承諾的一部分，騰訊雲在印尼的第三個數據中心（IDC）已正式啓用，追平了阿里雲在印尼擁有的數據中心數量。

“在本次遷移中，我們從總部派了技術團隊到印尼，雙方團隊緊密合作。我們會在印尼持續擴大本地的服務支持力量。”騰訊雲國際副總裁兼東南亞地區總經理Jimmy Chen表示。