獨佔3口岸！西藏日喀則解鎖「中國製造」聯通南亞

西藏日喀則巔峰之下開放脈動更強勁。圖爲日喀則國際陸地港出口貨物查驗場。（新華社）

西藏日喀則巔峰之下開放脈動更強勁。圖爲日喀則國際陸地港出口貨物查驗場。（新華社）

西藏日喀則巔峰之下開放脈動更強勁。圖爲日喀則國際陸地港出口貨物查驗場。（新華社）

西藏日喀則巔峰之下開放脈動更強勁。圖爲日喀則國際陸地港出口貨物查驗場。（新華社）

新華社報導，走進西藏日喀則國際陸地港，大型卡車魚貫駛入查驗場，將「中國製造」送往尼泊爾等南亞國家；置身大陸318國道5000公里紀念廣場，衆人競相打卡，今年以來，拉薩貢嘎國際機場新開兩條國際客運航線，迎來大波「國際流量」；駐足裡孜口岸，商販趕着羊羣出口到尼泊爾，兩國邊民不停穿梭出入境大廳，漢語、尼泊爾語、英語、藏語交談聲不絕於耳；平均海拔超4000米的日喀則，與印度、尼泊爾、不丹三國接壤，西藏自治區5個正式通關的口岸中，日喀則獨佔3個。得益於獨特區位優勢，日喀則外貿發展極爲活躍。

據海關統計，今年上半年，西藏自治區貨物貿易進出口總值43.4億元（人民幣，下同），同比增長14.1％；其中，日喀則進出口值達17.8億元，增長49.8％，佔全區外貿總值的41％。

數字背後，是日喀則高水準開放的強勁脈動。

城區五公里外，日喀則國際陸地港一片火熱。每年6月至9月，正是港區一年中最爲繁忙時節。業務大廳小元（日喀則）實業有限公司工作人員徐國坤正爲四個貨櫃貨物辦理報關手續。

「尼泊爾、印度等國需要的貨品種類多樣，既有小而雜的日化生活用品，也有新能源汽車、直升機等高技術產品。」徐國坤錶示，日喀則國際陸地港集報關、查驗、轉運、裝卸、存儲、集拼等功能於一體，創新採用的「陸港申報、口岸直通、一櫃到底」模式提高通關效率。「過去通關需輾轉數日，現在當天就能完成，我們組織浙江、廣東等地的貨物更方便、成本也更低。」他說。

據日喀則海關副關長扎西平措指出，作爲綜合性物流服務中心，日喀則國際陸地港交通區位優勢明顯，不僅拉日鐵路客運站、貨運站坐落港區內，從港區出發，半小時內到達日喀則機場，2.5小時可抵達拉薩，路網更是直通吉隆、樟木、裡孜等邊境口岸。

扎西平措算了一筆帳：「以傳統海運爲例，以前從寧波港到南亞需40多天，現在依託公鐵聯運，10到15天就能抵達，平均每個貨櫃成本下降近2000元。」

爲了不斷提高國際陸地港輻射能力，日喀則海關加速保稅倉庫建設，通過「查驗場＋保稅倉」，拓展跨境電商等新業態。不久前，日喀則成優供應鏈管理有限公司通過跨境電商B2B直接出口模式，成功出口一批百貨商品，標誌日喀則海關轄區企業跨境電商業務實現歷史性突破。

隨着拉日鐵路復興號動車組開通、拉日高等級公路全線通車，以及「上海—日喀則—加德滿都」跨境遊、邊境購物遊等旅遊產品推出，日喀則知名度日益上升。

數據顯示，今年上半年，西藏接待國內外遊客3128.48萬人次，同比增長11.67％，其中，接待入境遊客量增長31.2％，國際旅遊收入增長35.3％。

拉薩貢嘎機場海關副關長張威說，爲方便入境旅客通關，尤其是攜帶帳篷、爐具等戶外裝備的旅客，海關通過先期機檢和智慧審圖設備「順勢監管」，提前判別托運行李有無異常，正常情況下，旅客可在海關通道實現「無感通關」。