獨家》亞聯客運25年僅開1國道路線 遭廢止許可 爭取再投標

國道客運業面對駕駛荒、經營成本提高，難走出營運寒冬。（示意圖／蔡明亙攝）

國道客運面對駕駛荒、經營成本升高，難走出營運寒冬。25年來僅經營「臺北－龍潭－新竹」1條路線的亞聯客運，日前遭廢止營運許可，巴士迷關注是否將成疫後第3家收攤的國道客運業者。交通部公路局表示，亞聯因車輛汰換承諾未達標故廢止其許可，公告開放路線，徵求有意願業者投入。亞聯客運強調，沒有不續營，爲員工生計與乘客需求，將準備再參與投標。

亞聯客運1728路線自臺北市仁愛敦化路口圓環站出發，行經新北市新店、桃園市龍潭等，進入新竹市後途經陽明交大、清華大學等，最後停靠新竹轉運站，2023年10月起，臺北至龍潭區間、龍潭至新竹區間正式加入TPASS適用範圍。

據瞭解，亞聯客運1728路線於2000年通車營運，25年來僅經營同1條路線，搭乘族羣多爲清大、陽明交大及竹科人士等，屬於尖峰時段才較多乘客的通勤路線，因離峰時段載客量較低，經營成本也提高。

公路局6月16日公告開放「臺北市經國道3號、1號至新竹市」國道客運路線，行經路線、售票區間、營運班次數等條件，皆與亞聯客運1728路線相同。

公路局指出，業者有經營意願，非申請屆期不續營，但因2020年續營申請時承諾汰換車輛事項未完成，故依法廢止其路線營運許可證，經評估1728路線仍具民衆通勤需求，已於6月16日起至7月15日重新公告開放路線，徵求有意願經營業者投入營運，在未有正式接駛業者前，已協調亞聯代駛，維持路線服務不中斷。

公告一出引起巴士迷關注，目前亞聯旗下僅開行1條路線，若不續營，等於完全退出客運市場，恐成繼阿羅哈客運、日統客運後，經歷疫情以來近年第3家收攤的國道客運業者。

「沒有不續營！」亞聯客運透露，時下國道客運經營困難，雖現爲代駛狀態，爲了員工的生計及乘客需求，後續仍會準備參與投標，爭取繼續經營。

客運業面對駕駛荒難解、經營成本提高，難甩經營困境，據統計，近1年有36條公路客運及市區公車路線提出停駛申請，主因多爲與其他運具重疊、載客量偏低等，導致長期虧損。

公路局逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其它替代轉乘方案方即同意停駛，而36條路線中，19條經評估爲可整並替代或轉型爲幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有2條路線員林客運6724、東臺灣客運8132申請停駛將轉型幸福巴士。

公路局提到，先前阿羅哈客運與日統客運原經營的國道客運路線，經審慎評估需求並與地方政府協商確認後，與其他國道路線高度重疊或有其它替代轉乘方案的路線，已完成整並替代，其餘路線皆已協調其他業者持續營運。

公路局也考量軌道與中長途國道客運爲相輔相成的公共運輸系統，未來路網形式以軌道運輸爲主，國道客運爲輔，將持續透過聯合排班、彈性上下交流道、區間售票及中途轉運等方式，進一步促使路線整並及優化，提升整體運輸效能。