獨家》臺南行人交通死亡人數增加 市府：違規穿越是主因

臺南市政府推動百大路口安全計劃等行人友善措施，但去年行人交通事故死亡人數不減反增。圖爲臺南市中西區民生、永福路口的行人專用時相工程。（交通局提供／洪榮志臺南傳真）

2023年5月3歲餘小妹妹行經臺南市北區路口的斑馬線被撞身亡，市府爲此推動一系列行人友善措施洗刷「行人地獄」的污名。不料，交通部最新公佈全臺各縣市交通事故死亡人數，臺南市去年行人死亡人數竟然不減反增，比前年增加近18％，引發各界關注。民團指出，人行道太少是主因；但市府交通局、交警大隊都認爲，行人死亡原因以違規行爲居多。

根據交通部統計，去年全臺全年行人交通事故30日死亡人數366人，比前年減少14人，減幅3.68％；其中，臺南市的行人死亡人數33人，反而較前年增加5人，增幅17.86％。鑑於餘小妹妹被撞身亡交通事故後，市府特別推動百大路口安全計劃等行人友善措施，但行人死亡人數卻不減反增，引發各界高度關心。

行人零死亡推動聯盟榮譽理事長餘志祥表示，如想減少行人交通意外事件的發生，應該從改善交通工程着手，像推動路口的行穿線退縮等工程，即能有效減少行人在路口的交通事故；但交通工程改善後，用路人也需要時間適應，去年的行人交通事故死亡數字只是小浮動，還需要進一步長期觀察、持續檢討改進。

不過，臺南市已經連續3年高居每10萬人交通傷亡事故率全臺第二名，僅少於臺中市，餘志祥認爲，主要原因還是人行道太少，導致轉彎車輛容易有死角所致。對此，臺南市議員蔡育輝指出，人行道與交通事故是否具有因果關係見仁見智，建議先找一個行人較多的地區試辦，如果成效好再擴大推行；至於行人死亡數增加，多數是車主或行人的違規行爲，應該增加路口的警告標誌，並加強宣導。

市警局交通警察大隊分析行人交通事故24小時死亡原因也說，去年發生的18件A1行人交通事故中，高齡行人有15件；至於行人肇事原因，未依標誌標線穿越道路7件、穿越道路未注意左右來車2件、未依號誌或手勢指揮穿越道路1件、其他引起事故的疏失或行爲1件、無肇因7件。

市府交通局進一步分析，臺南市行人交通事故年齡以65至80歲高齡者居多，事故時段於晚間6至7點時段相對高峰，主要肇因多屬人爲分心及未禮讓行人、違規穿越道路及路口等違規行爲造成。

針對如何減少行人交通事故，交通局強調，未來將積極爭取中央補助「前瞻提升道路品質計劃」、「校園周邊暨行車安全道路改善計劃」、「永續提升人行安全計劃」等計劃，持續規畫增設行人專用時相、行人號誌綠燈早開、標線型人行道、行人庇護島、行穿線退縮、綠底行穿線等交通工程設施，以避免行人暴露於交通事故的風險中。

另外，交通局還將加強宣導行人通過道路時，務必行走行人穿越道並遵守號誌觀念，並針對高齡長者、高風險羣持續結合民政、衛福、宮廟等管道，利用社區共餐、區裡文康出遊活動、行動醫院下鄉等機會，透過互動方式搭配實際案例分析，傳達正確交通安全觀念。