東部快鐵時速160公里 承諾跳票
前總統蔡英文二○二○年競選連任時規畫東部快鐵提速到一六○公里目標。交通部長陳世凱(左)昨坦言,評估認爲提速到一六○公里不可行,達不到安全性。記者許正宏/攝影
前總統蔡英文二○二○年競選連任時提出以「西高鐵、東快鐵」爲主軸的交通政策白皮書,規畫東部快鐵提速到一六○公里,達成六小時環島生活圈目標。交通部長陳世凱昨坦言,評估認爲提速到一六○公里不可行,達不到安全性。
交通部前部長林佳龍曾提出「西高鐵、東快鐵」構想,盼實現全臺六小時一日生活圈目標。交通部也曾召集路政司、鐵道局等單位討論此路網計劃,鐵道局二○二一年審查宜花東快鐵可行性研究報告,就規畫東部快鐵最快時速可達一六○公里,未來花蓮到臺東只要七十分鐘。
國民黨團總召傅崐萁昨天在立院質詢時質疑,東部快鐵時速一六○公里是過去很清楚的政策,必須要履行,他問陳世凱到底還要不要履行?不能執政愈久、承諾卻愈來愈低。
傅並表示,當初八千多億的前瞻建設,民進黨宣示編列二六九億元用在花東雙軌鐵路電氣化,如今前瞻計劃幾乎快執行完畢,實際用在花東雙軌鐵路卻僅編列六十二點三億元,預算爲何被排擠?爲何會有二○七億下落不明?
傅崐萁說,當時爲提速到一六○公里成爲東部快鐵,要把花蓮到吉安七個危險平交道立體化,到了去年,陳世凱不僅下修預算,還排除七個危險平交道立體化,質疑陳「是要做歷史罪人嗎?」
陳世凱坦言,當初確實有東部快鐵提速規畫,但評估後「不可行」,達不到安全性。鐵道局也表示,東部快鐵可行性研究花了近三年,雖然技術上具可行性,但綜合考量運輸需求、行車營運、用地拆遷、經濟與財務效益等因素,且涉及臺鐵號誌系統升級及全線平交道立體化等配套工程,推動上須更審慎,最高速依然是一三○公里。
月底前提花東優惠票價
此外,臺鐵票價即將在六月廿三日調漲,臺北到花蓮票價將從現行四四○元漲至五八三元,漲幅高達百分之卅二,引發花東居民不滿。臺鐵公司允諾會研擬花東票價優惠。陳世凱表示,會在五月底前提出,目標與新票價同時上線。
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