德國失去優勢！陸企在車用零組件市場崛起 未來幾年將超越

大陸已躍升汽車製造強國。（中新社）

據德國慕尼黑「墨丘利報」報導，在全球對比中，德國汽車零部件供應商正在失去競爭優勢。一項最新研究表明，中國在未來幾年內將超越德國，取得更高的市佔率。

汽車製造商正面臨電動汽車、自動駕駛、關稅爭端，以及銷量下滑等多重挑戰。2024年，全球汽車產量下降2.2％，歐洲下降5％，回到疫情前的水準。德國汽車工廠的平均產能利用率僅爲68％，遠低於85％的效率線。

這一趨勢也波及到了零部件行業。全球諮詢公司Berylls by AlixPartners 最新發布的「全球TOP 100汽車零部件供應商研究」指出，2024年，全球100強零部件供應商的總營收相較去年下降4.6％，降至1.085兆歐元。在進入百強榜單的34家歐洲供應商中，有27家營收出現下滑。雖然利潤率大致保持穩定，但專家認爲這主要歸功於此前已實施的多項撙節和重組計劃。

德國供應商受到的衝擊尤爲嚴重，儘管德國國內生產毛額（GDP）自2019年以來增長19％，但據分析，德國供應商的累計營收增長僅爲8％。這一差距反映出德國零部件供應商多年來在全球市場的領先地位，正在被逐漸削弱。日本的情況甚至更爲嚴重，2019年至2024年，日本GDP下降了20％，該國前百強供應商的營收份額下降了7％。

美國供應商的表現也不盡如人意，從百強榜單中減少的企業數量也能說明問題，2019年至2024年間，日本、美國和德國是失去最多上榜企業的國家，日本減少了5家，美國和德國各減少3家。

與之形成鮮明對比的是，中國供應商強勢崛起。僅在2024年，就有四家中國企業新晉入圍全球百強供應商榜單，分別是華爲（Huawei），在汽車領域主要活躍於互聯技術與軟體解決方案；惠州德賽（Huizhou Desay），提供駕駛艙電子與資訊娛樂系統；寧波拓普（Ningbo Tuopu），專注於底盤與噪音－震動－粗糙度控制部件；寧波華翔（NBHX），生產車內裝飾與飾件的企業集團。

據該研究，這些新晉企業顯著推動中國零部件行業的發展。2019至2024年間，中國TOP 100供應商的營收增長高達139％，遠超同期國內GDP的27％增幅。2024年全球零部件行業營收前十企業中，有七家來自中國，兩家來自德國（舍弗勒和蒂森克虜伯汽車業務），一家來自印度（馬特森集團，Motherson Group）。

目前，日本（20.8％）和德國（20.4％）在全球市場份額中仍領先。但趨勢已相當明顯，相較於2020年，日本市場份額下降6.1％，德國下降1.8％，而中國則上升2.3％。Berylls的專家預測：未來五到八年內，中國將在市場份額上超過德國和日本。

面對整體市場疲軟，越來越多的供應商開始向核心業務之外尋找新的收入來源。2024年，汽車行業以外業務的收入比例已上升至17.5％。他們正在重點投資於供暖和空調技術、工業自動化、醫療技術以及可持續建築部件。這種擴張通常通過併購其他企業實現，目標是降低對波動性較大的汽車市場的依賴。

2025年對零部件供應商而言並不會更輕鬆，宏觀環境不會出現根本性改善。地緣政治緊張局勢、保護主義擡頭、融資成本上升，以及在技術領導權和人才方面日益激烈的全球競爭，正在重新塑造行業格局。

專家指出，爲了生存，供應商必須前瞻性地調整戰略、優化產品組合並拓展地區佈局。如今，在汽車供應鏈中，企業的規模或傳統地位已不再是成功的關鍵。相反，靈活性、技術相關性以及在不確定時期做出果斷決策的能力，纔是勝出的決定因素。