當機器人走上大街

（圖／新華社）

4月19日，北京舉辦了一場「人機共賽」的機器人半程馬拉松。比賽在亦莊舉行，彷彿提前暗示了這場「亦莊亦諧」的競技。人類史上首次公開的機器人馬拉松固然有其畫時代的歷史意義，但千奇百怪、事故頻發的機器人，包括掉頭、斷臂、跌倒、癱瘓也吸引不少目光、笑點與激賞。

比賽有萬餘人與20組造型各異的機器人蔘加，最終人類男女選手分別以1小時2分、1小時11分奪冠。機器人冠軍則是180公分、55公斤的「天工Ultra」以2小時40分的成績獲勝。

此次活動與1814年英國首臺蒸汽火車頭「布呂歇爾號」的誕生、1894年巴黎汽車比賽形成了一種跨越時空的呼應。三者分別代表了工業革命初期、汽車時代黎明期和人工智慧時代的里程碑。其時代意義不僅在於技術突破本身，更在於對社會認知、產業格局和人類文明進程的深遠影響。

「布呂歇爾號」問世時因速度慢、故障多，被嘲笑爲「鐵馬玩具」的無用發明。同樣地，1894年巴黎參賽車輛中，102組車手和車輛報名，但只有9人與車完賽。許多設計因不符合安全易用標準被淘汰，顯示了新技術在萌芽階段必經的試錯過程。

有趣的是，這次人機共馬比賽中出現了「從嘲諷到共情」的公衆態度轉變。觀衆們對狀況百出的機器人表現出寬容、心疼，對姍姍來遲抵達終點衝線的機器人齊喊加油，也相信「機器人早晚跑得比人快」。這種情感共鳴，折射出社會對新技術接受度的提升。

賽事中「人機共跑同一賽道」的設計，既是技術展示，也是社會實驗。正如巴黎的比賽通過公開競技推動汽車普及，機器人馬拉松亦成爲人們理解「具身智慧」（Embodied AI）的視窗。

對研發團隊的工程師們而言，比賽中呈現的問題提供了良好的糾錯課題。賽事推動了北京亦莊機器人產業集羣的形成，形成產業鏈整合的催化劑。這種模式與1894年比賽後汽車工業的垂直整合類似。如今中國已佔據全球一半的機器人產業鏈規模，並透過「萬臺機器人應用計劃」加速商業化，但同時也必然帶來顛覆傳統職業的勞動力市場風險。

1814年的鐵軌、1894年的公路、2025年的機器人賽道，三者共同構成了人類突破物理與智慧邊界的象徵。三個事件共同揭示了技術發展的非線性特點：早期的不完美最終演變爲畫時代的創新。

2025年的機器人馬拉松同樣充滿不完美：摔倒解體、續航不足、演算法失誤。但這些「失敗」恰是技術反覆運算的動力，「永遠不要嘲笑跑半馬的機器人」，今天的踉蹌可能成爲明日變革的起點。

北京亦莊賽事不僅是技術的試金石，更是一次對未來的預演：當機器人從實驗室「跑」進大街小巷，人類需在技術創新與社會倫理間尋找平衡，方能實現真正的人機共生。正如百年前的火車頭誕生與汽車比賽，這像是從「鐵軌」到「街道」的文明隱喻，其進程無疑終將重塑人類文明的軌跡。（作者爲香港中文大學金融系副教授）